FIESTAS DEL BARRIO DE LA HUMEDAD 2014

Un año más se han celebrado las fiestas del “Barrio de la Humedad”, las fiestas de “San Martin” en Algorta. Este año afortunadamente el último día festivo no ha llovido, al menos por la mañana, !Ya era hora!, parece que este fuera un santo llorón.

A pesar de que el día a despuntado amenazante, poco a poco ha ido dejando paso a una mañana seca, y los actos festivos han podido celebrarse con las gentes llenado las calles, dejando en casa los incómodos paraguas. Un grupo de trikitilaris animaba los primeros compases de la mañana despertando al barrio.

 

Los participantes en la “XXXVI Concurso de Lapikoko”, han ido ocupando sus sitios preferidos, y no han necesitado de paraguas, para evitar una dosis extra del liquido elemento, en sus deliciosas alubias rojas, que con su acompañamiento de cebollas, ajos, pimientos rojos, costillas, chorizos, morcillas y tocinos, llenaban de aromas las calles del barrio. El colorido del contenido de los pucheros hablaba por si solo, solo hace falta ver alguna de las fotografías que acompañan este reportaje.

Mientras en el patio de la Ikastola varios niños se afanaban coloreando pequeñas figuras gastronómicas con forma de pastel. A la vez que un castillo hinchable hacia las delicias de los pequeños, mientras sus aitas disfrutaban divertidos viendo sus juegos. La calle se llenaba de juegos con camas elásticas para poder tener la tentación, de durante unos segundos volar, los pequeños hacían largas colas esperando su turno.

El plato fuerte ha venido tras la Concentración de grupos de dantzaris en Kasune. Desde allí, han ido en Kalejira por las calles del barrio, hasta llegar al patio de la Ikastola San Nikolas, donde se ha celebrado la “XXV-Euskal Jaia”. A los primeros toques de tamboril, las jóvenes promesas han reaccionado, estirando sus aun pequeños y dormidos cuerpos, y cual veteranos dantzaris nos han ofrecido lo mejor de si mismos, fruto de largas y a veces tediosas sesiones de ensayos.

Los participantes en la “XXXVI Concurso de Lapikoko”, han ido ocupando sus sitios preferidos, y no han necesitado de paraguas, para evitar una dosis extra del liquido elemento, en sus deliciosas alubias rojas, que con su acompañamiento de cebollas, ajos, pimientos rojos, costillas, chorizos, morcillas y tocinos, llenaban de aromas las calles del barrio. El colorido del contenido de los pucheros hablaba por si solo, solo hace falta ver alguna de las fotografías que acompañan este reportaje.

El plato fuerte ha venido tras la Concentración de grupos de dantzaris en Kasune. Desde allí, han ido en Kalejira por las calles del barrio, hasta llegar al patio de la Ikastola San Nikolas, donde se ha celebrado la “XXV-Euskal Jaia”. A los primeros toques de tamboril, las jóvenes promesas han reaccionado, estirando sus aun pequeños y dormidos cuerpos, y cual veteranos dantzaris nos han ofrecido lo mejor de si mismos, fruto de largas y a veces tediosas sesiones de ensayos.

Un año más nos han ofrecido un excelente y emotivo “Agurra”, tras el cual los grupos Gure Hoiturak (Leioa), Trabudu (Astrabudua), Uztargi (Erandio-bekoa), Agurra (Algorta) e Itxas Argia (Getxo),nos han deleitado con un largo repertorio de dantzas (Makil dantza, Sagar dantza, etc.), perfectamente acompañados por los txistularis de los respectivos grupos (viejas caras conocidas). 

Incluso un grupo de jóvenes del barrio barrio aprovechaban las fiestas para realizar una reivindicación agroecologista, acompañados de varios animales que crían en los huertos del barrio, que han hecho las delicias de los más pequeños. Junto a ellos una pequeña muestra de productos artesanos completaban el colorista panorama de una fiesta que año tras año va a más.

Hasta aquí una pequeña reseña de uno de los barrios del municipio, que perteneciendo al de Algorta, va adquiriendo, si no la tenía ya, cada vez más personalidad. Barrio que en su día vio viejos e históricos baserris (Villamonte, Villabotas, Villaondoeta, Alangobarri, Echevarri, etc.).

1929 - PLAZA DE SABINO ARANA Y GOIRI

La “Plaza de Sabino Arana y Goiri” no era otra que la actual “Puente Zubia Plaza”. De esta plaza, de la que el pasado día 31 de Octubre del 2014, en mi entrada “Algunas Calles de Getxo -III-” hablaba, sobre los cambios de nombre que había sufrido a lo largo de los años, omití por falta de datos, otro de los nombres que tuvo en su día. Por lo que repetiré la relación de nombres que tuvo, incluyendo en negrilla el omitido:

(1897) “Plazuela”; (1925) “Plaza de Las Arenas”; (1927) “Plaza de Alfonso XIII”; (1929) “Plaza de Sabino Arana y Goiri”; (1930) “Plaza de Alfonso XIII”; (1937) “Plaza del Generalísimo Franco”; en la actualidad “Puente Zubia Plaza”.

Antes de pasar al objeto de esta entrada, aclarar como en 1927 esta plaza vio cambar su nombre “Plaza de Las Arenas” por el de “Plaza de Alfonso XIII”. Este cambio se realizo bajo la presidencia de Juan L. Prado del (Partido Unitario Guecho), durante la Dictadura de Primo de Rivera. En una sesión extraordinaria celebrada el 28 de Abril de 1927. El motivo aducido para tal cambio fue “...conmemorar el 25º aniversario de la coronación de Alfonso XIII...”.

Volviendo al tema que da lugar a este articulo, hoy veremos como se realizo una de sus reformas, cuando aún recibía el nombre de “Plaza de Sabino Arana”. El Ayuntamiento de Getxo en sesión celebrada el 23 de Mayo de 1929 trató de la conveniencia de reformar aquella plaza. Precisamente el capitular Sr. Gomez en aquel pleno, hablaba sobre la conveniencia de iniciar negociaciones con la “Compañía del Tranvía”, para tratar sobre el cambio de emplazamiento de la vía a su paso por la plaza, incluso insinuaba: “...que tal vez podría conseguirse a cambio de otras concesiones...”.

El motivo era: “...esta plaza esta divida en dos trozos, por la carretera que la cruza y por el paso del tranvía, lo que supone un serio peligro para el público...”. Efectivamente aquella plaza estaba divida en dos. Por un lado a la derecha del Puente Bizkaia, en la zona más próxima al muelle, había una zona de esparcimiento con arbolado y bancos junto a la fachada del Hotel Antolin; en su zona inferior izquierda estaba la de más concurrencia, en ella se encontraba el quiosco de la música, esta zona también estaba protegida por numeroso arbolado. En la parte más próxima a la carretera había instalado un quiosco de periódicos y el “Fielato” (nombre que recibían las casetas de cobro de las tasas municipales sobre el tráfico de mercancías). Esta zona enlazaba con el comienzo de la Calle Mayor de Areeta-Las Arenas.

La propuesta del consistorio del 10 de Noviembre de 1931 fue: “...la incorporación del pedazo de plaza situado frente al Hotel Antolin al trozo mayor, que es el que está frente al “Hotel Continental”, uniendo toda en un solo trozo, que quede unido al paseo de la Calle Mayor...”. Los costes estimados de aquella reforma se valoraban en 9.413,65 pesetas, no se incluían los del cambio de vías, ya que se opinaba debían correr a cargo del la compañía del Tranvía. Aquella reforma dejaba una zona de rodadura frente al Puente de unos 20 metros, la circulación quedaba según se expresaba en aquella propuesta: “...se establece un pequeño anden-burladero, haciendo que los vehículos descendentes lleven una mano y los ascendentes otra...”.

Aprovechando aquella reforma se hacía ver la necesidad de emprender: “...el ensanche de la Avenida de Las Arenas, entre la Plaza de Sabino Arana y la Calle Barria...”. Además se indicaba que dicha Avenida tan solo tenía 8,7 metros de anchura, y resultaba muy escasa para la circulación, que incluyendo el tranvía, tenía que soportar. Se hacía notar la oportunidad que ofrecía el que algunos de aquellos solares estuvieran sin edificar. Sobre aquel proyecto de ensanche se decía: “...se amplía la calle hasta 12 metros de anchura, y aún cuando la Iglesia de Las Mercedes obliga a mantener el saliente en aquel punto, ello no es obstáculo, pues dicho saliente se salva con una curva muy suave y coincide al mismo tiempo allí, con la existencia de una Plazuela...”, (en la fotografía inferior) en los Planos de 1931, podemos observar el retranqueo que se realizó en la Iglesia, frente a las calles Las Mercedes y Amistad. Con aquellos tecnicismos, ya nos estaban dibujando aquel ensanche, que vendría a aliviar el trafico, en uno de los puntos principales de nuestro barrio. Así como la nueva disposición de la “Plaza de Sabino de Arana y Goiri”.

Los afectados por aquella reforma iban a ser los: Sres. Cortina Ugarte, Lpoez, Chavarri, Smith, Labin, el Marques de Zuya, De las Casas, Sras. Arrizabalaga, Muiño, Tribillo, Anduiza, Viuda del Moral y Sra. Padró y la Caja de Ahorros. Las obras de ampliación de la Avenida de Las Arenas se estimaron en 21.527,98 pesetas.

 

Para aquella obra se contaba con una subvención de la Diputación de Bizkaia del 50%. El 29 de Marzo de 1932 el Vocal-Secretario de “La Comisión Especial del Ensanche del Ayuntamiento de Guecho” D. Jose Casamitjana y Sarria dejaba sobre la mesa el expediente del proyecto de la citada reforma, pendiente de un nuevo estudio, decían de: “...cooperación e iniciativas de arquitectos amantes de la localidad...”.

Hasta aquí un paseo por las inquietudes, que aquella Plaza denominada “Sabino Arana y Goiri”, dejo entre nuestros antepasados, para mejorar las condiciones de vida del los vecinos de Areeta-Las Arenas.

MUELLE DE LAS ARENAS, LA CALLE DEL TRANVIA

Muelle de Las Arenas, la calle del tranvía, ese barrio tan querido para mi, no en vano en el nací, del que al hablar sobre sus arenales, el que fuera literato encartado D. Antonio de Trueba conocido como “Antón el de los Cantares” dijera en Agosto de 1882: “...donde estrechándose el Abra se convierte en ria o canal...,...esta Las Arenas, hermosa barriada perteneciente a la república de Guecho...,...hace veinte años no había en Las Arenas más que dos o tres edificios, y aquella llanura era toda arenales y dunas sin ninguna vegetación. Hoy la cubren bosques y jardines frondosos, entre los que se alzan multitud de lindos y suntuosos edificios...”.

He vuelto a pensar en su tranvía, ¿Cuantas generaciones conocieron aquel muelle, cuantos viajeros que pasaban sus vacaciones en el cercano Hotel Antolín, subieron y bajaron del mismo, cuantos vecinos del barrio de Areeta-Las Arenas, se trasladaron hacia sus puestos de trabajo en aquella vieja diligencia de hierro, cuantos se dijeron adiós al pie del mismo?.

¿Como eran, donde estaban?, esas preguntas que me han ido repitiendo a través de las fotografías que he ido publicando, ya tienen respuesta. Lo he tenido a la vista, pero no disponía de un documento que la avalara, ahora que lo he podido leer, que he visto sus planos, traigo a estas paginas una pequeña historia de aquellas cocheras.

Sobre sus funcionamiento, sus horarios y precios ya hable en mi entrada del 30 de Abril del 2014 “Tranvía Eléctrico Bilbao-Getxo en 1898”. Así que antes de empezar, solo recordar los tiempos de su historia: (1871 Se presenta el proyecto del Tranvía de Bilbao a Areeta-Las Arenas); (1872 se construye una linea de tranvía por tracción animal, por caballos, que comunicaba Bilbao con Las Arenas); (1875 se ampliaría el servicio hasta Algorta, en 1876 debido al aumento de veraneantes, se creó un tranvía tirado por caballos, discurría desde la Avanzada, por el Camino Real, hasta la plaza de San Nikolas); (1887 Electrificación de la línea); (1896 se construyen las cocheras del tranvía en Areeta-Las Arenas).

Y es en este último año donde arranca este relato. La “Sociedad Colectiva Amann y Cia” de la que Jose Ignacio Amann era Director Gerente, el 29 de Abril de 1896 solicita permiso para la construcción, para el tranvía eléctrico, de una nueva cochera y edificio destinado a habitación del personal, en el mismo terreno en el que se encontraban las cocheras antiguas. El 30 de Abril de aquel año el consistorio decidía pedir un informe al arquitecto municipal, informe que de forma afirmativa el Arquitecto Municipal D. Alfredo Acebal tramitaba el 18 de Mayo del mismo año.

Aquellas cocheras iban a estar emplazadas en el que en su día fuera “Muelle de Las Arenas”, actual muelle de “Evaristo de Churruca”. Estaban detrás del “Hotel Antolin”, que se hallaba enclavado en la entonces llamada “Plazuela” actual “Puente Zubia Plaza”. Aquel edificio fue diseñado en 1896 por D. Fidel Iturria Bizkarrondo (1860-1922), autor entre otras obras municipales, del Ayuntamiento de Getxo, proyectado en 1917, obra que terminaría en 1928 el arquitecto Manuel María de Smith e Ibarra.

Se encontraba en un largo paseo, que estaba dispuesto por una zona de muelle (zona peatonal), la cual separaba mediante un murete la de carretera, por la que transitaba el tranvía, Esta última zona tras pasar el edificio, daba lugar a un paseo ajardinado que avanzaba hacia Churruca, el cual se hallaba, al igual que la Plazuela, protegido del viento por un arbolado de plátanos. Su fachada principal miraba a la ría, a su izquierda se hallaban las cocheras, a la derecha del conjunto estaba el edificio de oficinas, cuya fachada esta adosada a la del Hotel Antolin (ver fotografía inferior). 

 

Disponía de cinco andenes, para alojar las unidades del tranvía, en su fachada lateral estaban dispuestos seis amplios ventanales, que permitían la entrada de la luz solar. El edificio de personal tenía un dormitorio comunal, provisto de cinco camas, dos dormitorios individuales, cocina con w.c. y una sala en la primera planta. En el bajo disponía de unas oficinas para el personal de servicio.

Aquel edificio de llamativo corte fue el albergue de aquellos tranvías eléctricos, que con su campanilla rompieron la monotonía de un barrio que empezaba a crecer, dejando atrás aquellos arenales, otro hora vacíos y solitarios. La calle del Tranvía y Las Arenas empezaban a escribir viejas historias, de las que nuestros padres fueron protagonistas. Algunos de estos datos están extraídos del expediente: 4659-10 del Archivo Municipal de Getxo.

ALGUNAS CALLES DE GETXO y -IV-

Continuando con las entradas relativas a las calles de Getxo, en esta última veremos las correspondientes a Romo, Andra Mari y Neguri.

En la Vega de Santa Eugenia (Romo) aparecían:

Calle de la Electra: Esta calle que pertenecía al barrio de Romo, ya aparecía en el callejero de 1928, se decía de ella “..Es la calle que va desde el Rio Gobela, junto a la casa del Sr. Asla, atravesando Santa Eugenia hasta llegar al limite con Leioa...”. Era la actual “Lope de Vega”.

Respecto a la denominación de “Vega de Santa Eufemía”, el 1 de Mayo 1928 en un estudio realizado para dar nombre a calles y plazas, se planteaba por parte de D. Jose Goñi, que para la denominación “Vega Eugenia”, erróneamente denominada de “Santa Eufemia”, convenía averiguar dicho termino, a fin de proceder a la formación de un nomenclátor, que figurase en el “Reglamento local para la circulación de vehículos con motor mecánico y demás transito rodado y de ganado en la Anteiglesia de Guecho”. En su opinión el nombre de “Vega de Santa Eufemía” se debía, tras oír a varios vecinos, a que el primer propietario Sr. Vitoria, tenía una cuñada, cuya hija y ella misma recibían el nombre de “Eugenia”, y que por mala interpretación acabó denominándose a la vega “Santa Eufemia”. Sin embargo, a la vez, afirmaban que aquellos datos no podían considerarse fehacientes ya que no fueron consignados en ningún libro del Archivo Municipal.

Finalmente veremos el barrio más antiguo de Getxo, el que dio nombre al municipio Andra Mari.

GETXO (ANDRA MARI):

En primer lugar dos barriadas que se puede considerar ya desaparecidas:

La primera la Barriada de Ibatao: de la misma en el callejero de 1930 se decía: “...esta próxima al respiradero del saneamiento de Bilbao, lugar donde se halla emplazado el caserío Ibatao...”. Cercana al “Cruce de Benancio”.

Barrio de Sarri: Esta última físicamente ya desaparecida, aunque se conserva una de sus casas. Se encontraba detrás del actual Ambulatorio de Bidezabal, haciendo un triangulo con las actuales Bidezabal, Jata y las vías del Metro, terminando al otro lado de las mismas, en la esquina de la confluencia de las calles Iturribide y Beato Domingo Iturrate. Esta barriada contaba con los siguientes caseríos y casas: Caseríos de Sarri Aurre, Martintxune (Pepelloena), Abedene, Dendariñe (del que en los años 70 solo quedaban sus ruinas, en las que quedaban los restos de un horno de ladrillos refractarios) y Bekoetxe; las “Escuelas de Sarri”, próximas a la Avenida del Angel (escuelas de “Primeras letras”, se edificaron en lo que se denominaba “Campo de Sarria”), cercana al actual ambulatorio se encontraba la denominada “Casa Nueva”, a la entrada del barrio desde la Avenida del Angel se encontraba la casa de “Patxote”, única edificación actualmente existente (ver fotografía inferior). De la misma en el callejero de 1930 se decía: “...Contigua a la Avenida del Angel de Getxo...”.

Respecto a otras calles y zonas de Andra Mari veremos:

Calle de Piñaga: Esta calle partía Bidezabal en la zona del actual parque, conocido popularmente como “La Borobia”, hacia las entonces vías del ferrocarril, en la misma se encontraba la Granja de Agueda (ver fotografía inferior). De la misma en el callejero de 1930 se decía: “...Empieza en Telletxe y Piñaga-Goikoa y llega a la carretera, hoy denominada Sarrikobaso...”.

Zona de Muru: De esta zona situada junto al Convento de las Carmelitas de Getxo. De esta zona se decía en el callejero de 1930: “...Es el montículo en cuyas faldas se hallan los caseríos Urrechaga, Muru y Uri...”.

Otra de las zonas en las que los nombres de las calles cambiaron de nombre fue el Barrio de Neguri:

NEGURI:

Calle Los Plátanos: Esta calle que en 1930 recibía el nombre de “Calle de Los Plátanos”, actualmente “Cristobal Colón”. En el callejero de 1930 se decía de la misma: “...Es la calle que va desde la Avenida de los Chopos, frente a Jolaseta, a salir a la vía del ferrocarril...”.

Finalmente veremos el, quizá, primer intento de rotular las calles en Euskera, o al menos, que se tenga constancia escrita de este hecho.

ROTULACION DE CALLES EN EUSKERA:

El primer acuerdo para la rotulación de calles en euskera se realizaría el 26 de Abril de 1918, a propuesta del capitular D. Serafín de Laucirica. En la comisión que se formaría para realizar el estudio del nuevo callejero, cuyos nombres figurarían a partir de entonces en “Euskera” y en “Erdera” (Castellano), pasarían a formar parte de dicha organismo consultivo los señores capitulares: Menchacatorre, Laucirica, Uribarri, Sota, Mendialdua, Ugarte, Arrieta, Lasa, Diliz y como asesor el arquitecto municipal, (Ver fotografía inferior). Se realizaría en placas de hierro fundido de 38 por 70 centímetros, en su parte superior figuraba el nombre en Euskera y en la inferior en Castellano. Dichas placas fueron confeccionadas por el taller de fundición de Erandio “Pedro Aramburu Hnos.”.

Hasta aquí unos pequeños retazos de calles y plazas de los barrios de Getxo, algunas ya desaparecidas.