En la anterior entrada de esta serie sobre el último cuarto del Siglo XIX veíamos como, en las Actas del Hospital Hospicio de Algorta, se recogía algunos acuerdos relativos a la vida del establecimiento benéfico.
En la prensa bilbaína a lo largo de 1898 iban a aparecer diversas noticias referidas a nuestra Anteiglesia, Getxo. En esas fechas, tres de los diarios consultados, eran los que incluían referencias a nuestro Pueblo (El Noticiero Bilbaíno, El Nervión y La Voz de Vizcaya), además de otras algunas de ámbito estatal, pero estas también llegaban de las Memorias de algunos Ayuntamientos. Ese era el caso de la Villa de Bilbao, que en las Memorias relativas a sus obras de Saneamiento, incluía referencias al avance de las mismas en nuestra Anteiglesia: “...1897-1898- Descripción de las obras que se están construyendo para realizar el saneamiento de la Villa de Bilbao.- El proyecto que se está llevando a cabo tiene por fundamento el separar las aguas sucias procedentes de las viviendas, de las que vierten las lluvias sobre la superficie de la villa. En las referidas a las que se conducen hasta Guecho: Las Aguas que desde el Deposito regulador de Zorrozaurre, las cuales se extraerán a este depósito, se impulsarán por una cañería de 60 centímetros de diámetro colocada bajo el suelo, siguiendo la línea que el plano general señala; primero por los muelles de encauzamiento de la margen derecha hasta Axpe; y luego por la vega de Lamiaco y próxima al ferrocarril de Las Arenas, y desde este punto hasta Guecho por la vega de Gobelas.
Termina la conducción en el túnel de la Galea de 2.759 metros de longitud, y con pendiente hacia el mar, esas aguas se vertian al Este del semáforo de la Galea y a 7 metros de altura sobre la bajamar equinoccial.
Para realizar los pozos y bocas de entrada del túnel de la Galea y trinchera de acceso a aquella, se han adquirido 26.051,16 metros cuadrados, que han costado 23.669,71 pesetas, además de 728,75 pesetas pagadas a los colonos por perjuicios en sus cultivos, oséa un total de 24.398,40 pesetas resultando el metro cuadrado a 0,93 pesetas.
Túnel de La Galea.- Termina la conducción en el túnel de la Galea, de 2.759,50 metros de longitud y con pendiente constante de 1 por 1.000. El túnel tiene la sección que detallan los planos al final de esta Memoria, y arranca del valle de Guecho, en punto próximo al empalme de la carretera de Guecho con la general de Algorta a Plencia, terminando en una pequeña ensenada al N. E. del faro de la Galea. Se verificó el concurso para la construcción de esta obra el día 30 de Junio de 1896, adjudicándose á D. Francisco Bustinza.
La obra comprendía la apertura de la trinchera de acceso al túnel, valorada en 20.590,49 pesetas, y la construcción de la boquilla de desagüe. El plazo señalado para la construcción fue de dos años, que terminan el 9 de Septiembre de 1898. Con objeto de facilitar la perforación del túnel y multiplicar los puntos de ataque, se abrieron tres pozos intermedios, cuyas profundidades son, numerando los pozos según la marcha de las aguas: Pozo Nº 1 (44.55 metros); Pozo Nº 2 (61.68 metros) y Pozo Nº 3 (77.57 metros).
Para la extracción de los productos de las excavaciones de los pozos y galerías, ha establecido el contratista: una grúa giratoria de mano de tres toneladas de fuerza, en el pozo de entrada; y tornos de extracción de vapor en los pozos números 1, 2 y 3. En el pozo auxiliar hay un malacate movido por caballerías. Por las galerías circulan mesillas sobre carriles, movidas a mano, las que se vacían por los pozos, y con caballería la de la boca de salida.
1898-1899- Durante el ejercicio económico a que esta Memoria se contrae se han practicado los estudios de detalle indispensables para el trazado definitivo de alguno de los sistemas de la canalización interior. Se han llevado a cabo las rectificaciones y comprobaciones de alineación y rasante en el túnel de la Galea.
En la Memoria correspondiente al ejercicio anterior describimos sucintamente este túnel y las dificultades que su perforación ofrecía, debidas principalmente a la gran afluencia de aguas que ha surgido en las galerías, contra toda previsión, y a la poca consistencia que el terreno ha presentado en las proximidades de la boca de entrada. Como quiera que ésta es la obra más importante del proyecto, daremos acerca de su ejecución algunos detalles técnicos.
La arena, para la obra, procede de las minas de Algorta, es silícea, y bien seca deja en tamiz de 324 mallas por c/m 2 y un 36 por 100 de residuo en peso.
Hasta 30 Junio de 1898 se llevaba invertido en estas obras 351.891,41 pesetas, el gasto total que implica la construcción de la boquilla de desagüe, túnel de la Galea y galería de acceso hasta la fecha, es de 809.901,62 pesetas.
Las bombas que han de elevar las aguas sucias las han de impulsar por una cañería de 60 centímetros de diámetro interior hasta la boca de entrada del túnel de la Galea...” (Memorias acerca del Estado y Progreso de las Obras de Saneamiento de la Villa de Bilbao de los años económicos de 1897 a 1898 y 1899).
Algunas artes de pesca estaban prohibidas por entonces y esto obligaba a que el Cabo de Mar de Portugalete tuviera que intervenir: “...El cabo de mar de Portugalete Sr. Alcaraz impidió el pescar ayer tarde a los trañeros de Zorroza, folio 171, 265 y 141, porque estos llevaban para pescar redes, de arrastre, cosa que está prohibida en este puerto por el Comandante de Marina...” La intensa sobrepesca, determinó, ya a finales del siglo XIX, un abrupto declive en las capturas. (El Nervión del 7 de junio de 1898).
Por aquellos días el movimiento de buque y minerales en nuestro Puerto era intenso: “...Han salido de este puerco desde el 27 de Mayo al 3 de Junio, los vapores Algorta y Bachí, el primero con 3.280 toneladas de mineral de hierro cargado por la Luchana Mining y con destino a Middlesbrough, y el segundo fué cargado por el señor Farley, y condujo 3.116 toneladas del mismo cargamento con destino a Rotterdam.
Entraron en el mismo período de tiempo el vapor Algorteño, con 2.065 toneladas de carbón mineral, procedente de Rotterdam para la sociedad Vizcaya, y los vapores ingleses Pierremont y Blytwille con iguales toneladas, o sea 1675 cada uno, procedentes de Newcastle, el primero para a Altos Hornos y el segundo para la sociedad Vizcaya. En la última semana entraron en el puerto de Bilbao 70 buques de todas clases y salieron 75...” (La Voz de Vizcaya del 7 de junio de 1898).
Aunque no explicaban el motivo de la autorización, el Gobernador Civil de Bizkaia, autorizaba la apertura del uno de los establecimientos de baños de Las Arenas: “...Por el señor Gobernador Civil ha sido autorizada doña Felipa Bustingorri para que pueda abrir su establecimiento de baños calientes en Las Arenas el día 15 del actual...” (La Voz de Vizcaya del 8 de junio de 1898).
Por aquellos días un viejo conocido industrial del barrio de la Vega de Santa Eugenia (Romo), entonces perteneciente a Las Arenas, se dedicaba en su comercio de Bilbao al cambio y compra de oro y moneda extranjera: “...Cambio de Oro.- Matías Romo, Correo, 13, joyero. Se compra oro español y toda clase de monedas y billetes extranjeros, abonando cambios ventajosísimos...” (La Voz de Vizcaya del 8 de junio de 1898).
En la próxima entrada de esta serie veremos como, el Ayuntamiento de Getxo intervenía para evitar que en la playa de Las Arenas, los espacios dedicados a casetas de baño se utilizaran para la instalación de barracas para albergar animales.
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