ACONTECERES DEL ÚLTIMO CUARTO DEL SIGLO XIX EN GETXO -389-

En la anterior entrada de esta serie sobre el último cuarto del Siglo XIX, veíamos como, en la prensa bilbaína aparecían algunas quejas sobre las entradas y salidas de los buques en el Puerto del Abra.

Por aquellos días de principios de 1897, en el pleno municipal de Getxo del 3 de junio de 1897, se traba sobre la estadística por vivienda en el municipio: “...En vista de las disposiciones y ordenes de Estadística por vivienda, acuerda este Ayuntamiento que con el fin de designar la Comisión Ejecutiva que debe llevar los trabajos del citado asunto, se reúna la Junta Municipal del Censo...” Tras los trabajos elaborados por dicho organismo municipal, podemos saber que nuestra Anteiglesia, Getxo, contaba con en 1897 con: “...Una población de hecho de 5.211 habitantes, la de derecho alcanzaba 5.221 y el número de hogares era de 1.135...” En un periodo de 10 años, desde 1887, la población de derecho había aumentado en 1.535 habitantes y el número de viviendas en 298. (Instituto Nacional de Estadística Demografía y población / Alteraciones de los municipios en los Censos de Población desde 1842).

Otro de los puntos del orden del día versaba sobre las obras proyectadas en el Puerto Exterior: “...Se da cuenta de un oficio de la Junta de Obras del Puerto Exterior de fecha 28 de mayo de 1897, encareciendo la conveniencia de que se nombre una Comisión, que investida de las facultades necesarias pase ante aquella Junta para fijar y convenir la cantidad con la que ha de contribuir el municipio a las obras proyectadas, para la construcción de un camino que ha de ir desde el contramuelle del Puerto Exterior hasta el Puerto de Algorta. Acordaba el Ayuntamiento, que en ausencia del Regidor D. Asensio Inchaurtieta que fue quien fue nombrado en la sesión del 6 de mayo, junto con el Alcalde Presidente y el Regidor Larrondo, para evacuar con la mencionada Junta, para llenar el vacío dejado por dicho regidor en la Comisión, nombrar al teniente 1º D. Juan Libano y al Sindico, con el fin de que estos cuatros miembros se presenten ante aquella Junta el día 5 de junio de 1897...”

Entre los pagos municipales que se contemplaban en aquel pleno municipal se incluían las siguientes partidas: “...Al Administrador de la Red Telefónica de Bilbao, 34 pesetas por la suscripción de este municipio a dos teléfonos del trimestre que vence el 30 del actual. A D. Pedro Ganchegui encuadernador de Bilbao 13,25 pesetas por un juego de libros de contabilidad par la Contaduría de este Municipio. A D. Ramón Mota 31,50 pesetas por el carbón suministrado durante el último invierno, para las estufas de la Casa Consistorial y dos quintales para la cocina del Hospital Hospicio de Algorta. A Dña. Sebastiana Mundaca 25 pesetas en clase de pobre, para poder satisfacer los gastos que le origina el examen que debe sufrir de las asignaturas que se halla estudiando para piloto...”

Seguía el pleno municipal de Getxo, y en el mimos se trataba sobre algunas obras, que un vecino deseaba realizar en en un cortijo de su propiedad: “...Se da cuenta de una instancia de D. Juan Antonio Zubiaur, de esta vecindad, en la que manifiesta que desea derribar el horno y cortijo de su propiedad llamada “Menchaquena”, situada en la parte rural de la localidad, una pequeña casita...”

En ese mismo pleno municipal, y con la temporada de baños a las puertas, se recibían solicitudes para ocupar puestos de vigilantes de las playas del Municipio: “...Se dio cuenta de las instancias presentadas por D. Lucas Gallego, D. Félix Minguez y D. Primitivo Sanz solicitando se les nombre vigilantes de la playa de Las Arenas, para la próxima temporada del verano y de D. Venceslao Sánchez para cualquiera de ellas. Así mismo D. Juan Bautista Aguirrechu solicita ser nombrado para las playas de Algorta y Arrigunaga. Acordaba el Ayuntamiento de Guecho: Que en su vista, teniendo presente que que durante pasado año a satisfacción de la autoridad local y del público ejercieron su cargo D. Primitivo Sanz en la playa de Las Arenas y D. Juan Bautista Aguirrechu en las de Algorta y Arrigunaga, sin que tampoco haya que manifestar algo en contra de los otros aspirantes, acuerda el Ayuntamiento nombrar a D. Primitivo Sanz como vigilante de la playa de Las Arenas y a D. Juan Bautista Aguirrechu para las de Algorta y Arrigunaga, para la próxima temporada de baños que empezará en el mes de julio, el día en que según necesidad señale el Sr. Alcalde, y terminará a los más tardar el día 30 de septiembre, abonándose a cada uno el jornal de 2,50 pesetas al día...”

Por otro lado se daba cuenta de la toma de posesión del nuevo Depositario del Municipio: “...Se hace constar, que previa la correspondiente escritura ha entrado en el ejercicio de su cargo el nuevo Depositario del Municipio, D. Pedro Amezaga, quien ha recibido el anterior tesorero Sr. Ugarte, según arqueo y balance de los fondos al día 31 de mayo anterior, 26.148,47 pesetas, cantidad que se deposito en la caja de las tres llaves del Municipio que se halla en esta Casa Consistorial...”

Y precisamente, sobre las Obras del Puerto Exterior, la prensa bilbaína nos explicaba como se sucedían las obras, que en el Puerto Exterior se estaban realizando par la construcción de los contramuelles: “...Adelantan con bastante rapidez aprovechando el buen tiempo y el buen estado del mar las Obras del Puerto Exterior.

En los talleres que la empresa constructora tiene en Axpe, reina mucha actividad y se trabaja en ellos durante horas extraordinarias, acumulando el material preciso para dar un gran impulso a la construcción del Puerto Exterior.

Son bastante numerosos los cajones de hierro que están ya preparados y dispuestos para la obra; solo les faltan los remaches. Ayer fue llevado hasta, el Abra por el vapor remolcador de la empresa, el cajón número 49, que quedará en el día de hoy colocado en el fondo del mar.

La operación que con estos se hace resulta en extremo curiosa: Colócase en primer término en el fondo una buena capa de hormigón con hidráulica, operación que se practica por medio de un buzo, para después, por medio de la grúa Titán, que se mueve a impulso del vaporar de fuerza eléctrica, se sumerge el cajón, inundándole previamente de agua, para darle más peso. y antes de soltarle, se observa si queda bien sentado sobre su lecho, y, en casó contrario, se renueva la operación, hasta que quede completamente asentado.

A continuación se coloca en su interior grandes bloques artificiales, construidos expresamente adquiriendo así el cajón el pesó que fluctúa entre 1.500 a 2.000 toneladas. Si como es de espera, y el estado del mar lo permite, durante la actual temporada, para el próximo invierno, se han de ver palpablemente los grandes progresos en la construcción del muelle del Oeste, obra la más difícil y peligrosa, pues que por la posición que aquel ocupa, es el que tiene que sufrir todos los embates de los mares cuando los temporales se desencadenan en la costa Cantábrica.

También el contramuelle que nace de la orilla de Algorta, avanza con bastante rapidez, sin que hasta la fecha, haya sufrido la menor avería. En fin, si continúan los trabajos con la misma fortuna que hasta aquí, para fines del año próximo podrán fondear sin inconveniente alguno y con toda seguridad, poniéndose al abrigo del Puerto Exterior, toda clase de embarcaciones por grandes que sean sus calados...” (El Nervión del 4 de junio de 1897).

En la próxima entrada de esta serie veremos como, la Comisión nombrada para negociar la aportación con la que el Ayuntamiento de Getxo debía de contribuir a la obras del camino que se iba a construir desde el contramuelle del Puerto Exterior hasta el Puerto de Algorta, llegaba a un acuerdo con la Junta de Obras del Puerto.

ACONTECERES DEL ÚLTIMO CUARTO DEL SIGLO XIX EN GETXO -388-

 

En la anterior entrada de esta serie sobre el último cuarto del Siglo XIX, veíamos como, llegaba la temporada veraniega y se recibían las primeras solicitudes para ocupar puestos de vigilantes de playas.

Continuaba el pleno del Ayuntamiento de Getxo del 26 de mayo de 1897, en el se trataba sobre la comida de la inauguración del Hospital Hospicio de Algorta: “...Se abonarán a Dña. Josefa Uribe la cantidad de 807 pesetas, por la comida servida a 45 personas en su fonda, el día 7 de febrero último, con motivo de la inauguración del nuevo Hospital Hospicio municipal...”

Algunos arreglos de calles se realizaban solicitando su aportación a la Compañía del Tranvía Eléctrico de Bilbao a Las Arenas y Algorta: “...Acuerda el Ayuntamiento se arregle la calle Avenida Basagoiti desde frente a la Botica de Sarria hasta próximo a la casa de Dña. Leona Larrazabal, debiendo reclamar cuando menos el recebo necesario a la Sociedad del Tranvía Eléctrico de Bilbao a Algorta...”

Finalizaba aquel pleno del 26 de mayo de 1897 tratando sobre el camino de Alango, que desde la campa de Alango pasando por las casas de Alangüetas y Arene se dirigía a las Canteras de Aiboa: “...Se da cuenta del proyecto formado por el Arquitecto del Municipio, D. Fidel Iturria, para la construcción de un trozo de camino, en el punto de Alangüetas, desde cerca de la casa de D. Juan José Unzaga va hasta la conclusión de la casa de D. José I. Amann y se dirige al Fuerte las Canteras, cuyo presupuesto asciende a 4.341, 12 pesetas...” Seguí el mismo punto para el arreglo de otro de los caminos, este que pasaba frente al Hospital Hospicio: “...Se da cuenta del presupuesto formado para el arreglo del camino por la calle que va, desde junto a la casa de D. Juan Luis Uriarte llamada “Cueva” pasando frente al Hospital Hospicio, matadero y deposito de aguas llegando a la casa de D. Antonio María Ugarte, realizando el ensanche en la propiedad de Dña. Felipa Arana en el punto de Alangüetas de en Algorta...”

Y mientras en la Diputación divagaban sobre si colocar tablillas en las casas afectadas por la viruela, y como era mayo, el llamado mes de las flores, en que la devoción a la Virgen María se hacía sentir, en una época de gran influencia religiosa, la prensa bilbaína anunciaba la creación en euskera de algunas canciones, que más tarde en los años 50 del Siglo XX, se entonaban en aquellos improvisados “altares”, que se colocaban en los colegios adornados por calas y otras flores: “...Euskerazko ereziak Elizarakoak (Cánticos bascongados sagrados).- El primer cuaderno que acaba de publicarse en la imprenta de la revista Euskalzale contiene lo siguiente: Iº- Erdu, goazan gustiok, (venid, y vamos todos); IIº Maiatzeko lorakaz (con flores de Mayo); IIIº- Mariaren semeak (Hijos de Maria) y IVº- Biotz gozo gozoa (o corazón dulcísimo o por voluptas coelitum). Cuyo autor es el presbítero, Dr. D. Resurrección Mª de Askue. A esta publicación de «Euskerasko ereziak» se suscribe en casa de Aranguren e hijos, Bidebarrieta 12, Bilbao, y en la misma imprenta, de Jardines 10. Cada cuaderno cuesta 2 pesetas...” Y quizá por aquello de mayo florido y hermoso, las temperaturas en aquellos días, a decir de la prensa, eran verdaderamente primaverales. (El Nervión del 27 de mayo de 1897).

También por aquellos días las obras del Puerto Exterior avanzaban: “...El miércoles último se colocó en las obras del puerto exterior, el cajón de hierro número 48, el cual, en unión de los anteriormente colocados y los que todavía se han de colocar, formarán la base o cimentación para el contramuelle que se construye en la parte de Santurce...” (El Nervión del 28 de mayo de 1897).

Mientras, en la Republica vecina de Francia, parece que la moral, el pudor y la buenas costumbres eran cuidadas mediante Leyes punitivas: “...Por virtud de un proyecto de ley que, seguramente, será, aprobado por las Cámaras francesas, se dará mayor amplitud al articulo de la ley del 2 Agosto de 1882, referente a los castigos que han de imponerse a todos los que ofendan el pudor y las buenas costumbres por medio de libros, grabados, anuncios y pinturas. Según el citado proyecto incurrirán en las mismas penas señaladas para los autores, editores, ejecutores ú intermediarios en la venta ó colocación de las pinturas, anuncios, grabados y libros que ataquen a la moral, los que pronuncien discursos, entonen cánticos ó profieran gritos que puedan escandalizar a sus gentes. Las penas que se aplican en Francia por tan groseros delitos, son: Prisión de un mes a dos años, y multa de 10 francos a 3.000. Con arreglo al proyecto de ampliación del artículo 1° de la ley de 1882, los citados castigos serán dobles de los que hoy se aplican, cuando el delito se cometa ante menores de edad...” (El Nervión del 28 de mayo de 1897).

Y como no en aquella prensa, de vez en cuando tocaba hacer afirmaciones o menciones, que seguro a las mujeres no harían mucha gracia, y que visto desde hoy son auténticos desatinos, decían: “...El corazón de la mujer ha dado mucho que hacer a los escritores: Para algunos la mujer no tiene corazón. Para Limayrac el corazón de la mujer es un santuario de oro en donde muchas veces reina un ídolo de barro. Para Byron, es una parte de los cielos; pero cree que, como el firmamento, cambia noche y día. Alejandro Dumas compara el corazón de la mujer con esas cajas de resorte, en las cuales saltan, al abrirlas, diablos de todas especies y de todas formas. Alguien ha dicho que el corazón de la mujer es un solón de casa grande en el cual no se puede entrar sin hacer antesala. Los poetas han dado infinidad de nombres al corazón de la mujer: le han llamado arcano, abismo insondable, trozo de mármol, etc, etc....” (El Nervión del 29 de mayo de 1897).

En la prensa bilbaína seguían apareciendo algunas quejas y consejos, respecto de las entradas y salidas de los buques en el Puerto del Abra: “...Repetidas veces nos hemos ocupado de las dificultades que existen para las entradas y salidas de los buques en nuestro puerto, de los trastornos y perjuicios que, por tal motivo, sufre el comercio y del peligro consiguiente para los tripulantes que tienen que prolongar su permanencia en el mar por no poder acogerse al amparo del puerto.

Con frecuencia han ocurrido casos que constituyen perfecta demostración de cuanto acabamos de decir. Hoy tenemos conocimiento de otro hecho análogo a los anteriores denunciados; hecho en el que aparece de relieve, una vez más, la imperiosa necesidad de que la Cámara de Comercio de esta Villa, tome cartas en el asunto y gestioné del señor Comandante de Marina, la introducción de radicales reformas.

Se trata del vapor de esta matrícula «Triano» que se presentó el martes último, 4 las tres y media en punto de la tarde, a la vista del puerto; en dicho día la pleamar fue a las diez y media de la mañana. Pitó dos veces consecutivas desde a bordo el Capitán, marcando los pies de calado del barco y pidiendo entrada, más a pesar de las señales del vapor, la torre del piloto permanecía muda.

El capitán del «Triano», en vista de que el piloto mayor no le respondía, puso con decisión la proa del barco con rumbo al puerto, acometiendo la entrada. El barco entró sin el menor contra tiempo, y en el momento mismo en que llegaba a la altura de entre muelles, fué cuando el piloto mayor izó la bandera de señales, dándole entrada. El caso ocurrido con el «Triano» indica claramente que hay deficiencias bien sea en el reglamento ó en el ser vicio, que indudable parece que deben ser corregidas sin dilación.

Padece que el reglamento solo permite la entrada en nuestro a los barcos hasta dos horas de iniciada la vaciante. Esta disposición estaba justificada hace catorce años, oséa el tiempo en que por el mal estado de la barra, perdían los buques la entrada de dos ó más mareas, efecto por el cual se aglomeraban 20 o 30 barcos para entrar a puerto, lo cual fue causa de que se adoptaran aquellas medidas de precaución. Pero hoy que el movimiento se hace a diario, con toda regularidad, los buques que solicitan entrada a puerto se les debiera de dar acceso, y que puedan fondear provisionalmente en el muelle de la Benedicta...” (El Nervión del 29 de mayo de 1897).

Y ya, abocando el estío, los establecimientos de Baños de Mar saltaban a la prensa, anunciando su próxima apertura, a partir del mes de junio, así lo hacían: “...Baños de mar calientes «Pabellón Balneario de la playa del Salto», de Portugalete. Desde el 1° de junio se abren al público los acreditados baños de mar calientes y duchas de este establecimiento.

Baños de mar calientes «Las Delicias» en Las Arenas. El día 15 de Junio se abre al público este establecimiento tan acreditado para los dolores reumáticos. Hay duchas frías y calientes y bonitas camas para poner al pie de la bañera para andar. En el mismo Establecimiento hay fonda, se reciben huéspedes a precios económicos, se sirven chocolates, almuerzos, comidas y meriendas; hay médico para los que quieran tener consulta...” (El Nervión del 31 de mayo de 1897).

En la próxima entrada de esta serie veremos como, la prensa bilbaína informaba sobre algún acontecimiento social en Las Arenas.

ACONTECERES DEL ÚLTIMO CUARTO DEL SIGLO XIX EN GETXO -387-

 

En la anterior entrada de esta serie sobre el último cuarto del Siglo XIX, veíamos como, debido a un artículo de prensa relacionado con nuestro «Transbordador», el Puente de Bizkaia, en 1897 se produjo un pequeño rifirrafe sobre la autoría del mismo.

Un vapor de nueva construcción, de la Compañía Aznar y Sota, llegaba al Abra con objeto de abanderarse: “...El nuevo vapor de los señores Aznar y Sota, «Portugalete», llegó ayer tarde al Abra. Hoy entró en este puerto con objeto de abanderarse...” (El Nervión del 26 de mayo de 1897).

En el pleno municipal del 26 de mayo de 1897 se informaba sobre un terreno de un terreno que el Administrador de Bienes del Estado había concedido a un industrial de Algorta para la construcción de un Balneario: “...Se da cuenta de un oficio del Administrador de Bienes del Estado de esta Provincia, referente al terreno concedido en la plazuela de Ereaga a D. Antonio Arechavala para edificar temporalmente un Balneario...”

A veces, algunas invitaciones a actos religiosos, a los que era convida la Corporación Municipal, no podían ser aceptados, debido a compromisos a oficiales: “...Se da cuenta de un oficio de la Secretaría de las Hijas de María de Algorta, invitando a esta Corporación a la función religiosa del “Besa Pies a la Virgen”, el cual tendrá lugar en la Parroquia de San Nicolás de Bari, el día 30 del actual a las tres de la tarde. Acuerda este Ayuntamiento se manifieste a la señora Secretaria, que pese a haber visto esta Corporación con sumo agrado agrado la invitación que se le hace, no podrá concurrir a dicha función religiosa por tener anteriormente anunciados los remates de los arbitrios , para la tarde de dicho domingo, y tener que concurrir a dicho acto en Corporación y mayoría...”

En ese mismo pleno municipal se trataba sobre la solicitud, para la apertura de una nueva tienda de ultramarinos en el barrio de Las Arenas: “...Queda enterado este Ayuntamiento de la solicitud de la vecina de Bilbao, Dña. Benigna Ibarra, manifestando que trata de abrir una tienda de ultramarinos en el barrio de Las Arenas, y solicita se le conceda permiso para instalar un toldo a la entrada de su establecimiento...”

El estado de la calle San Nicolás de Algorta estaba muy deteriorado en esa fechas, por ese motivo el Sobrestante de Obras del Municipio planteaba: “...Que la calle de San Nicolás esta destrozada, y los cordones que sujetan la cunetas en mal estado. Por ello acuerda este Ayuntamiento que cuanto antes se proceda a su arreglo y reposición...”

En ese mismo pleno municipal, ante la inminente llegada de la temporada veraniega, se recibían las primeras solicitudes para ocupar puestos de vigilantes de playas, en este caso por parte de un vecino de Las Arenas: “...Queda enterado este Ayuntamiento de la instancia presentada por D. Lucas Gallego, vecino del barrio de Las Arenas, solicitando se le nombre vigilante de la playa de Las Arenas para la próxima temporada de baños de mar...” A la vez que algunos propietarios de las casetas de baño, que se instalaban en dicha playa, se les concedieran los espacios para colocar dichas casetas: “...Se da cuenta, quedando enterado por hoy el Ayuntamiento, de las instancias de D. Gabriel Zavala, Dña. María Ruiz y D. Evaristo Martínez, solicitando lotes de terreno en la playa de Las Arenas para colocar casetas con destino a bañistas en la temporada del próximo verano...”

Por otro lado, y en el mismo pleno municipal de 26 de mayo de 1897, se trataba de un escrito del Sobrestante del Ayuntamiento de Getxo, a cerca de unas obras que se habían ejecutado por la Compañía del Tranvía Eléctrico, en sus cocheras, que entonces estaban situadas en el actual muelle de Tomás Olabarri de Las Arenas: “...En vista de un escrito del Sobrestante de obras del Municipio, en el que manifiesta que en las obras ejecutadas por la Compañía del Tranvía Eléctrico, con motivo de la reforma de las cuadras en el barrio de Las Arenas en esta Anteiglesia, los vuelos del tejado, sobresalen al paseo por por la parte del Oeste. El Ayuntamiento pone en manos de la Comisión de Policía Urbana, para que teniendo en cuenta las Ordenanzas Municipales, emita un informe...”

En el apartado de cuentas se informaba sobre algunos pagos realizados por el Consistorio: “...Se ha abonado al Municipal Miragay 238 pesetas por los gastos ocurridos ocurridos con motivo de la conducción al cementerio y entierro de dos cadáveres hallados en la playa de Ereaga y la conducción de otro fallecido por viruela del barrio de Las Arenas, además de los gastos que con motivo de dicha enfermedad se han producido en algunas casas de ese mismo barrio por personas sin recursos para hacer frente a los mismos...”

En la próxima entrada de esta serie veremos como, se abonaban los gastos, producidos con motivo de la inauguración del Hospital Hospicio a la gerente de la afamada Fonda San Ignacio de Algorta.

CORPUS EGUNA ALGORTAKO PORTUAN

 

El Corpus Cristi, una celebración religiosa surgida en la Edad Media, de tradición católica, que se celebra 60 días después del llamado Domingo de Resurrección.

Corpus Christi, que como decía la prensa bilbaína en en Siglo XIX, era una de las más brillantes del calendario religioso, sobre ella decían al versar sobre dicha celebración: “..Es un día que pese a la densa bruma que envolvió su alborear, el Corpus, como dice el refrán, brilla más que el propio sol...” Celebración que cambiaba el aspecto de calles, personas y autoridades, en las sociedades y casas por donde transcurría la procesión sus balcones lucían desde primera hora las colgaduras alusivas, hasta la autoridades vestían sus mejores galas.

Aquí en Algorta, dicho día era celebrado a finales del Siglo XIX, como relataba el semanario local “La Voz de Guecho”: “...Con motivo de la celebración del Corpus Christi se celebró en la Parroquia de San Nicolás de Bari de Algorta una solemne función religiosa. Que fue oficiada por el R.P. Ansoleaga (SJ) a quien acompañaban los señores Arechaederra y Ordeñana; la capilla de música estuvo dirigida por el organista D. Pablo Mujica, que cantó la misa de Arriola. Al finalizar esta se formó una procesión que recorrió parte de la Avenida Basagoiti, Calle de San Nicolás y calle de Arechondo, para volver más tarde a la Iglesia. Daban guardia de honor a la misma fuerzas de la Guardia Civil y Carabineros, formaban parte de la comitiva la Comunidad de los Padres Trinitarios y las Autoridades Locales, cerraban la marcha la banda de música y media media compañía de artillería al mando del teniente Sr. Serrano. La concurrencia de público fue numerosísima y el tiempo esplendido...” (La Voz de Guecho del 4 de junio de 1899).

Se puede decir, que como mencionaban en la prensa en 1927, formaba parte aquella celebración de las fiestas veraniegas, que era recogida en el apartado denominado «De Bilbao al Abra» de uno de los diarios de más tirada de Bilbao. Se decía ya entonces que para dar más brillanted a aquellas fiestas veraniegas se había: “...Solicitado autorización del Ayuntamiento para instalar un carrousel eléctrico en la plaza de Ereaga, que funcionará todo el verano...” (El Noticiero Bilbaíno del 2 de junio de 1899). 

Eran aquellos días, motivo de reclamaciones de la juventud de Algorta, que como desde que se construyera el llamado tinglado de la plaza de San Nicolás practicaba uno de los deportes, que a lo largo de los años, más adeptos a conseguido, el juego de pelota: “...Se pasa a informe a la Comisión de Fomento de un escrito de varios jóvenes del barrio de Algorta solicitando el arreglo del frontón de dicho barrio...”(El Noticiero Bilbaíno del 28 de mayo de 1899).

Sobre esta celebración decían en un medio de comunicación de Getxo: “...Antiguamente se realizaba una procesión, siendo la parada más típica de la misma, la del Puerto Viejo. Cuando ésta costumbre desapareció, y con ánimo de continuar celebrando la Fiesta, se ubicó en el Puerto Viejo, celebrándose desde entonces una Misa para posteriormente degustar unas sardinitas...” (Galea de junio de 1991).

Tras dejar de celebrarse aquellas procesiones, la parte musical y lúdica correría a cargo del «Coro Biotz Alai de Algorta», el cual ameniza la celebración religiosa y el amaiketako que le sigue en la plaza del Etxetxu, completado con algún grupo musical por la tarde.

Entre tanto decir que el programa señalado para dicha fiesta es el siguiente:

El domingo día 2 de junio de 2024 se celebrará a las 12:00 una misa en la plaza del Etxetxu del Puerto.

A las 13.00 horas, actuación del coro Biotz Alai y sardinada.

Y a las 17.00 horas, actuación de Los Cinco Bilbaínos.

A las 18:30 actuación de Marching Band de Getxo

Es una pena que este año tampoco podamos contar con la presencia de la Asociación “Itxas Egurra Haizean”, que tan bien animó en años anteriores ese día con su desfile a hombros, por las estrechas callejuelas del Puerto Viejo, de una embarcación que ese mismo año habían recuperado.

!ONDO PASA!

ACONTECERES DEL ÚLTIMO CUARTO DEL SIGLO XIX EN GETXO -386-

En la anterior entrada de esta serie sobre el último cuarto del Siglo XIX, veíamos como una de las sociedades recreativas de Algorta celebraba el cuarto aniversario de su fundación, se trataba del «Circulo Algorteño».

En el pleno del Ayuntamiento de Getxo del 20 de mayo de 1897, entre otros asuntos, se trataba sobre una modificación en los reglamentos del Hospital Hospicio que la Junta de Caridad de proponía para dicha institución: “...Se da cuenta, y el Ayuntamiento queda enterado, de un oficio del Secretario de la Junta de Caridad del Hospital Hospicio de Algorta, proponiendo la reforma del reglamento de dicho Asilo referente a algunos pocos artículos del mismo...”

En aquel mismo pleno se daba cuanta de una solicitud del Gerente del «Puente Vizcaya»: “...En vista de una instancia de D. Mateo Retuerto, vecino de Portugalete, en concepto de Director Gerente de la Sociedad del Puente de Vizcaya, solicitando permiso para para colocar una cañería de hierro para conducir cinco metros cúbicos de agua del rio Gobelas, cada veinticuatro horas, para alimentar la caldera de vapor que da movimiento a la maquinaria que conduce el transbordador de una orilla a otra entre Las Arenas y Portugalete...”

Otro de los asuntos tratados estaba referido al estado algunos caminos de Algorta, los cuales al parecer no estaban en buenas condiciones para el transito de los vecinos: “...Se da cuenta de una instancia de varios vecinos, en la que después de manifestar el mal estado actual del camino o estrada, que desde la campa de Alango pasando por las casas de Alangüetas y Arene se dirige se dirige a las Vegas, suplican se proceda a la reparación de dicho camino. Así mismo llaman la atención del mal estado del camino que desde la casa de D. José I. Amann se dirige al Fuerte las Canteras. Acuerda el Ayuntamiento que durante el otoño próximo se proceda a la reposición de dichos caminos...”

Tan solo habían transcurrido diez días cuando llegaba un informe del Arquitecto Municipal, a cerca de la casa en ruinas de las calle San Nicolás de Algorta, dicho informe recogía lo siguiente: “...El Arquitecto Municipal da cuenta en un informe remitido, tras las quejas de D. Juan Cruz Mezo, D. José Antonio Zabala y otros vecinos, que denunciaron el estado ruinoso y peligroso que presentaba la casa inhabilitada que esta el el Alto de San Martín, donde empieza la calle de San Nicolás. El informe indica que: Dicho edificio esta abandonado y en estado ruinoso, por lo que se hace necesario proceder a su derribo. El Ayuntamiento de Getxo acordaba que: Ya que no existe en este pueblo ningún propietario de dicho inmueble que esta abandonada por completo, y conocido el ruinoso estado de la citada casa, y ya que según noticias recibidas su propietario D. Juan Ibarra se halla en la Isla de Cuba, se autorizar el derribo de la misma de conformidad con las Ordenanzas Municipales vigentes a fin de evitar todo peligro...”

Llegando casi a los últimos días de mayo de 1897, las tarifas de los tranvías y ferrocarriles experimentaban una subida en sus precios, se veía venir la llegada del estío y la mayor afluencia de bañistas a nuestras playas y establecimientos hosteleros, por lo que los propietarios de esos medios de comunicación aprovechaban para hacer su “agosto”: “...La Compañía del Tranvía Eléctrico de Bilbao ha anunciado las nuevas tarifas y modificación de secciones en el servició de viajeros que regirán desde el día primero de Junio próximo: Las secciones serán cuatro en ambas líneas, en las correspondientes a Guecho: En la de Las Arenas.- De Luchana a Las Arenas (Plazuela) y de Las Arenas a Algorta, los precios serán de: Una sección 40 céntimos y la otra sección 45 céntimos. Se expiden billetes para los obreros (ida y vuelta) de 30 céntimos, de Bilbao a Portugalete o Las Arenas y de 35 hasta Santurce o Algorta...” Por otro lado la Compañía del Ferrocarril de Bilbao a Las Arenas anunciaban sus nuevas tarifas: “...El Ferrocarril de Bilbao a Las Arenas, desde el 1 de junio próximo, da a conocer las tarifas que regirán en 1ª, 2ª y 3ª clase: Billetes de ida de Bilbao a Las Arenas, 0,70 pesetas, 0,50 y 0,40 pesetas; en billetes de ida y vuelta de Bilbao a Las Arenas: 1,15 pesetas, 0,90 y 0,70 pesetas. Además se establece tarjetas de abonos para veinte viajes entre Bilbao y las demás estaciones, de la línea a precios reducidos y también billetes de abono...” (El Nervión del 21 de mayo de 1897).

En ese mismo año, en una publicación francesa el día 21 de mayo de 1897, aparecía un árticulo relacionado con nuestro «Transbordador», el Puente de Bizkaia, que fue contestado con otro por un diario local, El Nervión del 26 de mayo. En la contestación del diario bilbaíno se decía: “...El puente “Vizcaya.- En la crónica, científica publicada en el número del diario francés titulado La Petite Gironde, correspondiente al día 21 del actual, y firmada por Mr. E. Rodier, se trata extensamente del puente colgante de Portugalete, que une ambas orillas del Nervión en su desembocadura al mar. AI hacer el cronista la descripción de dicha obra, afirma que el ingeniero francés Mr. Ferdinand Arnodin es el inventor de tal sistema de puentes, siendo éste, agrega, quien construyó el de Portugalete, o sea el primero que de éste género se construyó en el mundo. Creemos que el articulista del periódico francés ha incurrido en una omisión por virtud de la cual queda en su trabajo, sin la gloria que le corresponde, nuestro amigo y convecino el distinguido ingeniero D. Alberto Palacios, que fue quien ideó la colosal obra de que se trata y dirigió en persona la construcción del Puente de Portugalete sobre el río Nervión. Cónstele así al señor Rodier, autor de la crónica que aparece en el periódico aludido bajo el titulo «El Puente con trasbordador»...” (El Nervión del 26 de mayo de 1897).

Pues bien, según lo publicado hasta la fecha, para aclarar aquella “polémica”, cabe decir lo siguiente: El puente Vizcaya fue proyectado en 1888 por D. Martín Alberto de Palacio Elissagüe (1856-1939), junto al ingeniero francés Mr. Ferdinand Arnodin, quien un años antes había patentado la idea del transbordador. El «Puente Vizcaya» en lo que tiene de Transbordador fue invención de Palacio y en lo que tiene de Colgante se debe a la contribución de Mr. Arnodin.

El diseño fue obra del ingeniero Alberto Palacio Elissague. El ingeniero francés Ferdinand Joseph Arnodin se hizo cargo de la construcción de la obra, y el empresario textil bilbaíno Santos López de Letona (un indiano enriquecido en América) fue el principal valedor y financiador del proyecto .

La construcción de nuestro transbordador fue lenta, no se ajustó al proyecto inicial en las condiciones técnicas, ni en las económicas, ni en los plazos, y no fue ajena a conflictos entre ambos ingenieros. Las obras dieron comienzo el 1 de julio de 1890, sin embargo aquellas discrepancias surgirían desde el inicio de la obra, fundamentalmente debidas a las diferencias de criterio sobre la idea de la funcionalidad de dicho Puente. Mientras que Alberto Palacios consideraba la obra como algo personal, y proponía ideas innovadoras sobre dicha obra (la instalación de cafés o restaurantes, una pasarela superior y ascensores); Mr. Arnodin entendía aquel transbordador como algo simple y funcional. Las discrepancias sobre su construcción llegaron a tal nivel que se hizo necesaria la intermediación del autor de la afamada torre parisina, Mr. Gustave Eiffel, de quien Palacios fuera discípulo.

El Transbordador, Puente Colgante o Bizkaiko Zubia, se inauguró oficialmente el 28 de julio de 1893. Y es Patrimonio de la Humanidad desde 2006. Algunos de los datos referidos al «Puente Palacio o Puente Vizcaya» fueron publicados en enero de 1896, en la Sección de “Apuntes Vascos” por el diario “El Noticiero Bilbaíno”.

En la próxima entrada de esta serie veremos como, un nuevo vapor de la Compañía Aznar y Sota, el «Portugalete», llegaba al Abra con objeto de abanderarse.