sábado, 19 de noviembre de 2011

Memoria Vascos Refugiados Guerra 1937


Durante la Guerra Civil, miles de familias vascas tuvieron que tomar una decisión muy dura, la de enviar a sus hijas e hijos a otros países con el objetivo de alejarles de los desastres de una guerra que se presentaba como especialmente cruel con la población civil.

Las tropas fascistas en su avance por el País Vasco estaban demostrando una crueldad hasta entonces desconocida con la población civil. Los bombardeos de Durango y Gernika, indicaban que para las tropas de Franco, desde el punto de vista de la consecución de la victoria militar, la población civil era un objetivo tan prioritario como las tropas que defendían la legalidad republicana contra los insurrectos.

Muchos/as abandonaron sus hogares por el miedo a los “Moros” y los asesinatos que cometían a su paso los Falangistas.

Así, el Puerto de Bilbao fue testigo mudo de la marcha de miles de niños vascos que se dirigieron a países que, en aquellos momentos, estaban lejos de la guerra. Francia, Gran Bretaña, Bélgica, la URSS… Los niños y la niñas vascos fueron la avanzadilla de lo que después sería el exilio de miles y miles de vascos.


En 1937, durante la guerra, más de 3800 niños y niñas fueron evacuados del puerto de Santurtzi, en Bizkaia, y llevados a Southampton, en el Reino Unido, donde alrededor de 450 de aquellos niños se quedaron a vivir permanentemente.

El Departamento de Asistencia Social del Gobierno Vasco edito , en su día, unos listados referentes a los Niños Evacuados.

"LISTADOS. Listados formados por el Departamento de Asistencia Social de exiliados evacuados en los vapores ´Kenfig Pool´, ´Candleston Castle´, ´Kellwyn´, ´Perros Guirec´, ´Sarastone´, ´Molton´, ´Al Racon´, ´Stancroft´, ´Ploub Azlance´, ´Marvia´, ´Pilton´, Stambrook´, ´Thorpebay´, ´Jacobus´, ´Stanwold´, ´Naisel Vale´, ´Mieres´, ´Stangrove´, ´Stambrige´, ´Celta´, ´Margaret Rose´, ´Brendel´, ´Naisel Vale´, ´Altsu Mendi´, ´Bramden´ y ´Stanray´ desembarcados en los puertos de Pauillac, Grenoble, Cherburg, El Havre, Saint Nazaire, Montpellier, Burdeos, Le Mans, Nantes y La Pallice entre el 27 de junio y 24 de septiembre de 1937." Estos listado están en el “Archivo Histórico del Nacionalismo” de la Fundación Sabino Arana.
En las paginas de “La Vanguardia” de 1937, una nota del Departamento del Gobierno Vasco dice:

«Al objeto de impedir la maniobra de los facciosos que pretenden llevarse los niños vascos residentes en Francia a terreno faccioso, es necesario que los padres de los niños que tengan a los mismos refugiados en el citado País francés, se sirvan escribir carta a este Departamento de Asistencia Social de Euzkadi, Paseo Pi y Margal, 62, Barcelona, manifestando su deseo y conformidad de que sus hijos continúen en Francia hasta tanto que el Gobierno de la República no ordene lo contrario.»

En el aparecen los nombres de las madres y también de niños evacuados a Francia e Inglaterra.

Entre los Evacuados a Francia en el Buque Marvia aparecen los nombres de las siguientes personas naturales de Las Arenas (Getxo):

Echave Bolinaga, Josefa, referencia: 195, indicando como lugar de procedencia Bilbao.

Echave Bolinaga, Manuela (Maria Dolores), referencia: 195, indicando como lugar de procedencia Bilbao.

Echave Bolinaga. Carmen, referencia: 195, indicando como lugar de procedencia Bilbao.

Estas tres mujeres fueron, junto a otros, desembarcados en el puerto de Pauillac.

Alegre Izaguirre, Angel, referencia 142, indicando como lugar de procedencia Las Arenas.

Así mismo en las paginas de “La Vanguardia” del sábado 27 de Noviembre de 1937 en su pagina, 8 aparece otra relación de niños, esta sin la procedencia de los mismos (todos son de Bizkaia), y en la misma se reflejan los nombres de los padres.

Existe también una lista en el Ayuntamiento de Getxo, la cual encabeza esta entrada, en la que figuran niños/as de los distintos barrios.

Esta entrada esta dedicada a la Memoria Colectiva de los Niños/as y familias que sufrieron la situación de refugiados en Francia y Bélgica, Inglaterra, Rusia, etc.en 1937.

viernes, 18 de noviembre de 2011

MOLINOS DE GETXO

 Mimenaga

La existencia de este molino se remonta al año 1485, porque en el pleito del año 1515, entre los testigos que se presentan a declarar aparece el vecino de Getxo Pedro de Diliz quien tras serle preguntado si los Martiartu habían poseído dos pares de moliendas junto al río Gobela, declara que

...de treinta años a aquella parte había visto tener y poseer dichos molinos a Martín Urtiz de Martiarto, a su padre y abuelo, y que una de las moliendas se llama Mimenaga..."

Bolunzarreta e Ibarrako-errota (Iberkorrota)

Y de esa época son también otros dos molinos de Getxo, Bolunzarreta e Ibarrako-errota, se encontraban ambos en el río Gresalchu.

En 1916 se produjo la adquisicion del terreno del Molimo de Bolunzarreta por el Ayuntamiento de Getxo cuyo titular era Jose Bilbao Gastañaga y estaba emplazado en Errotabarri.

Kukullaga-bekoa (Kukullabeko)

Hay que avanzar hasta comienzos del siglo XVIII porque es en el año 1704 cuando se lleva a cabo una fogueración en todo el Señorío, que en Getxo da como resultado la existencia de ciento cincuenta y tres casas, incluídas las de los tres clérigos que residían en la anteiglesia, y otras tres casas-molino, entre las que se encontraba “el molino de Mari Ortiz de Sustacha”, que no es otro que el conocido más adelante por Kukullaga-bekoa. Es bien sabido que lo construyeron los de la casa de Sustatxa, de Berango, en la muga de esta anteiglesia con la de Getxo, pero en territorio de esta última.

Como prueba, la escritura de venta y nueva imposición de censo redimible de 1765 según
la cual Juan Bautista de IturriagaSustacha acepta un préstamo de 1485 reales, del Cabildo Eclesiástico de Urdúliz, al tiempo que hipoteca

..la nuestra casa y casería de Sustacha... y el nuestro molino de Cucullaga goicoa, sita en la misma anteiglesia de Berango y el nuestro molino de Cucullaga becoa, que se halla sito y notorio en la anteiglesia de Guecho..".

Ibatao u Hormaza (Ibeta)

Avanzado el siglo XVIII se construyen dos nuevos molinos en Getxo:

Ibatao y Errotatxu. El primero, que será más tarde llamado Hormaza, aparece citado en un contrato matrimonial, fechado en 1726, entre Juan Bautista de Echeandia y María de Zabala, a quien sus padres donan

...para sobrellevar las cargas de su santo matrimonio y criar los hijos de bendición que en él tuvieren.. la casa y casería de Hormazabecoa, con su molino.."

Errotatxu

Este molino se construyo hacia 1740, ateniendose a una escritura fechada el 16 de Febrero de dicho año en la que intervienen Domingo de Maidagan y José Ordóñez de Barraicua. Entre las condiciones que establecen ambas partes, Maidagan se compromete a pagar cincuenta ducados de renta anual, hipotecando, para la seguridad de la paga, no sólo su caserío Ibarra, en Getxo, y el molino de Mimenaga, el cual recibía a censo enfitéutico 48, sino también su caserío de Ibarra, en dicha anteiglesia, “..y el molino nuevo que han construído en el término de dicha su casa de Ibarra..“.

El molino de Errotatxu, que en 1895 consta que era para abastecimiento agua a Algorta, y cuyo titular era Luisa Oleaga.

Tres molinos de viento en Getxo

Además de estos molinos de río hubo en Getxo tres molinos de viento: el de “Aixerrota”, cercano a la playa de Arrigunaga; el de "Axpikorta”, no lejos del caserío Arnabar, en la zona de Azkorri; y el de “Esazerrota”, en Las Arenas, a poca distancia del Puente Colgante.

Otros Molinos

En 1929 Consta la existencia de un Molino electrico, cuyo propietario figura como Ausin Ramon, y estaba emplazado en Santa Eugenia Nº 13 Romo.

Por ultimo figura en escritos del Ayuntamiento en 1899 el Molino Lanzaco y Goicoerrota para abastecimiento agua cuyo titular era Dionisio Zubiaga y estaba emplazado en Algorta.

miércoles, 16 de noviembre de 2011

LA ANTIGUA CENTRAL DE TELEFONICA DE LAS ARENAS


La antigua central de Telefonica de las Arenas estaba situada detras de la Iglesia de Las Arenas, en las escaleras que dan acceso a la Playa, en el angulo casi recto que forman el encuentro de la calle Barria.

Esta central servia de comunicación a este Barrio ya que en los años 50 casi no existian telefonos en las viviendas y habia que pedir, en dicha central, que te pusieran con el numero con el que deseabas comunicar.

La situación en una vista en planta es la de la foto inferior.

MERCADO DE LAS ARENAS


El antiguo Mercado de Las Arenas, estaba situado en el rectángulo que forman las calles Andres Larrazabal (denominada en aquel momento calle de La Estación), Urkijo, Ogoño (llamada en su época calle Nueva) y Las Mercedes.


El proyecto de construcción se viso el 15 de Diciembre 1914. En 1915 se redacto el Reglamento del Mercado Abastos.

Este singular mercado centró el comercio cárnico, frutas, pescado y otros de Las Arenas. En su exterior entre las Cuestas (este lugar se encontraba en el solar del Mercado derribado recientemente), y el mismo Mercado, se realizaba la venta de pescado.

En los comercios exteriores del Mercado estaban, la Carnicería de Luis Ateca, la Librería Lopez, la Corsetería de Santirso, la Barbería de Paco y en el interior las carnicerías de Artetxe y Zabala.

La Librería Lopez era el centro de las compras de la mayor parte de los estudiantes de Las Arenas, por la proximidad de las Escuelas Publicas. El ir y venir de los pequeños era frenético, para comprar gomas de borrar, pizarrines, lapiceros, blocks, libros de texto y un sin fin de accesorios de apoyo en sus estudios.

Junto al mercado en la calle Las Mercedes era habitual que diversos feriantes vendieran caramelos de malvavisco en bloques y sortearan diversas mercaderías.

Lugar para el recuerdo de épocas pasadas, donde las gentes de Las Arenas vivían a un ritmo mas relajado que el actual. Era una época en blanco y negro, sin televisores, en muchos casos ni radio, en la que muchos vecinos vivían de alquiler.


martes, 15 de noviembre de 2011

CINE ZAMACONA-GRAN CINEMA DE LAS ARENAS-(AREETA)


Cine Zamacona (Gran Cinema de Las Arenas-AREETA) el Proyecto de Construcción fue entregado en el Ayuntamiento de Getxo el 20 de Julio de 1929.

Dn. Isidro Zamacona y Charroalde, propietario del solar ubicado entre las calles Las Mercedes y Urquijo, solicito en dicha fecha, la construcción de dicho Cinematógrafo y en el primer piso de una vivienda.

El Ayuntamiento y su secretario se dieron por enterados, el 23 de Julio de 1929, de la presentación del Proyecto y establecieron las condiciones abono correspondientes a los intereses de la valoración del terreno. Y se urgió para la subasta de las obras a celebrar el 14 de Agosto del mismo año.

La subasta de las obras tubo un montante de 64.360,50 Pesetas.

Este Cine fue muy importante en la vida social de Las Arenas, siendo utilizado también como Teatro. Contaba con tres alturas de cine, mas la de Vivienda, Patio de Butaca, Palcos y Anfiteatro.

La zona de Anfiteatro (General) que era concurrida por las clases sociales mas humildes. Era frecuente durante los días de invierno, el consumo dentro del mismo, de castañas asadas y cacahuetes. A dicha zona, y a los Palcos, se accedía por la calle Urquijo. Las taquillas se encontraban situadas, según las zonas de entrada, en los bajos del cine.

EL AYER Y HOY DE LA CALLE MAYOR DE LAS ARENAS

Ayer era una calle arbolada lateralmente, donde la gente podía pasear por el centro de la calzada sin miedo a ser atropellada, los pocos coches que existían eran de familias adineradas que vivían a lo largo del paseo de Zugazarte, circulaban en contadas ocasiones.

A lo largo de ella se encontraban sitios, hoy ya desparecidos, como el Cine Salón Rosa, el Bar Novelti, el Bar del Pirao (Paco el del loro “Potari”), la Casa de Triqui, la tienda de las Castañeras, Foto Cañada, la parada del Tren y como no el quiosco de Moraleja. Lugares que los mayores de Las Arenas recordaran, quizá con nostalgia.

Hoy es una calle llena de coches, bulliciosa, con un comercio moderno, en la que la gente parece ir siempre con prisa.

lunes, 14 de noviembre de 2011

LA MALOGRADA ESTACION DE ANDRA MARI


Entre esta dos fotos han transcurrido mas de 15 años. La primera nos trae el recuerdo de aquellos tiempos en que Ferrocarril tenia parada en la Histórica estación de Getxo.

La segunda forma parte de la razón de la fuerza, con nocturnidad y vergüenza, sin testigos se derribo la estación a pesar del deseo de los vecinos de Andra Mari. 

Getxo se quedaba sin parada del Metro.

La tercera es el logro parcial de una reivindicación de los vecinos y del sentido común, sentido a veces poco común en los poderosos, y barrera temporal que ha provocado una separación física del barrio y un empobrecimiento, al menos temporal del comercio en la zona.

Todos esperamos la pronta apertura del antiguo paso de Maidagan para la “normalización” de la zona.
Pero en el recuerdo quedan aquellos días de lucha vecinal, durante más de un año, los afectados se manifestaron junto a las barreras del paso a nivel, realizaron multitudinarias manifestaciones, para reivindicar el soterramiento y mantenimiento de la estación por parte del metro y el Ayuntamiento, máximo responsable del expolio, pero los intereses, la sinrazón y la poca capacidad de dialogo institucional llevaron a la desaparición de la ESTACION DE GETXO.

domingo, 13 de noviembre de 2011

RASPAS DEL EMBARCADERO


A principios del siglo pasado, con motivo de la fiesta de Las Mercedes se organizaban regatas en las que solían participar los marineros de los yates que había en Las Arenas.
Una trainera salió en el año 1934, con el nombre de Sociedad de Remo del Embarcadero, la foto de cabecera corresponde a la ficha de aquella tripulación.
En la década de los cuarenta llegó a haber cuatro o más sociedades del pueblo que tuvieron tripulaciones, Raspas, Abra Club de Mar, Arenas Club, Real Sporting Club…
La hazaña más notable en esos inicios fue la de haber ganado el Campeonato de España de Trainerillas en el año 1945, en categoría senior. El campeonato se disputó en la ría del Nervión. La medalla de plata fue para Castro Urdiales y la de bronce para Santurtzi.
Durante los años cincuenta se participó durante varias temporadas en bateles.
En 1969 una cuadrilla de chavales con un batel prestado por el Club de Remo Iberia (de Sestao), se inscribió como Club de Remo Raspas del Embarcadero, en la Federación, y se empezó a participar en las distintas competiciones. Desde ese año el Club ha participado todas las temporadas hasta la fecha, logrando en ocasiones buenos resultados en diferentes categorías y modalidades.
A mediados de los ochenta se consiguió sacar una trainera y se empezó a participar.
En la década de los noventa se alcanzó un buen nivel, participando varios años en la Liga de Traineras de 1ª y logrando varias Banderas y Trofeos. A finales de la década, el club entró en crisis dándose lugar a una emigración de remeros hacia otros clubes más potentes. De nuevo se tuvo que empezar prácticamente desde cero, con un equipo de niños del pueblo.
En la temporada 2005, reaparecieron con la “Areatarra” en la Liga

sábado, 12 de noviembre de 2011

LA PLAYA DE ARRIGUNAGA


En la foto de la izquierda se puede apreciar que las campas próximas a la playa aun no se habian empezado a construir. Ya existía el Edificio denominado el Cable.

En esta playa por el depósito de materiales que venían por la ría, se formó una costra de carácter rocoso. Se podían encontrar incrustados en la roca desde una lata de algún envase, a trozos de ladrillo o pequeños plásticos; esto se debe a que en el periodo en que los altos hornos tuvieron su máxima producción (s.XX) todo la escoria de hierro y sobrantes se echaban a la ría, contando además con los deshechos de otras industrias de la ribera de la ría. Toda esta basura se iba depositando en esta playa y con el tiempo y unos procesos de cementación se construyen pequeños y grandes bloques de una pasta parecida a la roca de arenisca. Estaríamos hablando de un material de carácter rocoso que se forma en menos de 100 años.

La playa tenía un sustrato rocoso, harribolos, arena color oscura (contaminada), y roca de playa, el aspecto de la misma era oscuro y poco atrayente, no ofreciendo atractivo para el turismo del gran Bilbao.

No fue hasta que al Ayuntamiento de Getxo se le ocurrió, en la década de los 90, recuperar la playa, trayendo arena de Bakio, para rellenar mediante bombeo de arena por un Gangil, desde la zona de Abasota y la construyeron tres pequeños diques de contención a lo largo del acantilado de Aixerrota, que se dispusieron perpendicularmente al acantilado con la intención de retener toda la nueva arena. Que se recupero la Playa y se hizo atractiva para el turismo de ambas margenes de la ria, ademas de por la cercanía respecto del metro de Bidezabal, y la mayor distancia del resto de la playas, Azkorri, Sopelana, ect.

viernes, 11 de noviembre de 2011

EL MOLINO DE AIXERROTA AYER Y HOY


Siguiendo con las entradas de Ayer y hoy, traemos a colación el Molino de Aixerrota.
El molino de Aixerrota es el único de los antiguos molinos de viento que existieron en Getxo y que aún continúa en pie.

Su construcción se llevó a cabo entre los años 1726 y 1727.

La construcción de estos edificios fue debida a los efectos de una sequía que afectó al Señorío de Bizkaia a principios del Siglo XVIII.

Pero hacia el año 1787 se encontraba ya en desuso, manteniéndose como vivienda durante el resto del siglo . Su primer dueño fue Edmundo de Shee, comerciante de origen irlandés, asentado en la anteiglesia.

Actualmente y desde la remodelación de finales del siglo XX, el molino alberga una galería de pintura y, en el edificio anexo, un restaurante.

jueves, 10 de noviembre de 2011

CALLE KALAMUA DE ROMO

Esta foto corresponde a la Calle Kalamua de Romo. En la primera se comenzaba el asfaltado de la calle, la segunda es de Noviembre del 2011.

BARRIO DE SARRI


Esta fotografia corresponde al Barrio de Sarri, estaba situado entre la Actual Calle Sarri y la Plaza de Bidezabal.

Lo que se en la foto de la izquierda es la pared lateral del Caserío Abadene que estaba junto a la campa donde se construyo el lavadero publico, y a la calle que da acceso al aparcamiento del Ambulatorio.

martes, 8 de noviembre de 2011

GRUPO ESCUELAS PUBLICAS DE LAS ARENAS EN 1955-1956


Siguiendo con la tónica de los grupos escolares de Las Arenas, aunque muchos de los alumnos son de Romo, hoy incluyo esta foto, tomada en lo que se denominaba “Las Cuestas” solar sobre el que se levanto posteriormente el nuevo Mercado, hoy en construcción de un elkartegi o vivero de empresas relacionadas con las nuevas tecnologías. Foto cedida por Patxi Diego Leceta (Auto Escuela Alberdi).

Amino a los seguidores o visitantes de este Bolg a colaborar con fotos antiguas, a fin de entre todos recoger la Memoria de nuestro pueblo.

FAMILIA ETXABE-BOLINAGA


Esta foto corresponde a la familia Etxabe-Bolinaga que vivió en la calle Amistad Nº 3, 1º piso en Las Arenas.

Tuvieron antes de la Guerra una Fonda justo debajo de dicha vivienda, donde se estaba situada la tienda de Bernaola, frente a la actual parada de taxis de la Calle Mayor.

Dicha Fonda desapareció con el fallecimiento de la madre Dominica Bolinaga.

Los miembros de la familia que aparecen en la foto son en la fila de arriba y de izquierda a derecha:

Manuel Etxabe, Dominica Bolinaga, Felicitas Etxabe, Pepi Etxabe.

En la fila de abajo y en el mismo orden:

Lola Etxabe, Carmen Etxabe y Santiago Etxabe.

lunes, 7 de noviembre de 2011

CLUB MARITIMO AYER Y HOY



El Club Marítimo del Abra fue fundado en 1902, desde sus inicios fue un centro de relación, recreo y practica deportiva para la gran burguesía Vasca.

El acceso al Club requería de la presentación de dos socios y la aprobación de la Directiva. Ademas funcionaba con un sistema de admisión de bolas blancas y negras, para votar a favor o en contra del candidato.

Tras la Guerra de 1937 fueron expulsados varios socios vinculados al mundo del nacionalismo y la empresa (Chalbaud, Aguirre, De la Sota).

En los tiempos del franquismo se produjo un cambio en su denominación, por la prohibición de utilizar palabras no españolas en las designaciones de sociedades y clubs dictada por el Gobierno de Burgos, el nombre de Real Sporting Club tuvo que ser cambiado a Real Club de Regatas. El nombre original lo recuperó en 1952.

En aquella época eran muchas las Orquestas que acudían a dicha Sociedad en verano, muchos vecinos escuchaban, en los bancos corridos, de madera, que tenían en la fachada del paseo marítimo, los sonidos de personajes famosos (Xabier Cugat, Los Iberos o los Pekenikes).

Este edificio, proyectado originalmente como Casino, fue arrendado inicialmente por 10 años. Una vez arrendado se encargó al arquitecto Severino de Achúcarro el estudio de la ampliación y reformas necesarias para sus nuevas funciones.

AQUELLOS VERANOS EN LA PLAYA DE LAS ARENAS


La playa de Las Arenas era, ademas de la mas segura para los niños, el lugar de lucimiento de todos aquellos que disponían de un bote, aunque muchos de ellos los alquilaban en Portugalete.

Era la Playa un sitio de diversión y esparcimiento donde las madres, entonces casi al igual que ahora, cuidaban a sus retoños y a su vez charlaban animadamente con sus amistades.

Donde se hacían planes para el resto del día. Donde se exhibían habilidades físicas pero también económicas, había que ver la diversidad de trajes de baño, y como los mismos definían la clase social de la que provenían sus portadores. 

En la foto aparecen en la fila de arriba Cuquin Gonzalez, su hermana, Carlos Llanos y Polo Gonzalez. En la parte de abajo Juan Llanos.

domingo, 6 de noviembre de 2011

ESTACION DE LAS ARENAS 1955


El barrio de  Areeta (Las Arenas) nace a mediados del s. XIX tras la fijación de las dunas y arenales constitutivos de su suelo, mediante la plantación de pino mediterráneo.

Las Arenas pasa de los 36 habitantes en 1869, a 1411 en 1900, a los 7085 en 1930 y así continua su evolución hasta nuestros días.

Las comunicaciones en Getxo también tuvieron sus tiempos y así el tranvía de Bilbao a Las Arenas y Algorta se realizo en 1877 (eléctrico desde 1896), el ferrocarril de Bilbao a Las Arenas (1887, promovido por la familia Aguirre) el ferrocarril de Las Arenas a Plencia(1893) y el Puente Vizcaya entre Las Arenas y Portugalete (1893).

El Ferrocarril de Las Arenas á Plencia tenia su kilómetro cero en Las Arenas, en una estación dispuesta en culo de saco compartida con el Ferrocarril de Bilbao a Las Arenas, su sinuoso trazado, si exceptuamos un puente sobre la carretera de la Avanzada se completaba con dos túneles, el primero, de 18 ml de longitud en el kilómetro 10,95 y el segundo de 41 ml de longitud, situado en el kilómetro 13,11 .

La foto que encabeza esta entrada es de la Antigua estación de Las Arenas es de 1955.

Como todos los lugares cambian, también la estación de Las Arenas a sufrido muchas evoluciones, primero estuvo situada entre las Calles Mayor y Gobela, pasando posteriormente a estar situada entre las Calles Santa Eugenia (Romo) y Ibaigane.


Hasta la actual ubicación (Metro Areeta).



ZASI ESKOLA ACTUACION EN ROMO


En esta fotografiá del Grupo de Danzas Zasi Eskola de Romo aparecen tres dantzaris, bailando la dantza de San Miguel de Arretxinaga durante las Fiestas de Romo de 1956, de izquierda a derecha son Serafin Blanco, Javier Uria y Carlos Llanos.

Esta dantza “San Miguel de Arretxinaga”, es una “espatadantza” que representa la lucha del bien contra el mal.

En la localidad de Xemein (desde 1952, anexionada a Markina-Xemein) se erige la ermita de San Miguel de Arretxinaga (edificada, en el siglo XIII, sobre el conjunto de tres grandes rocas) esta dedicada a de San Miguel Arcángel (representado por su clásica figura sobre un dragón que rememora al diablo vencido). Las costumbres locales, confieren a dichas piedras la propiedad de favorecer un próximo matrimonio a la persona que logre pasar entre ellas sin tocarlas, cosa por otro lado dificil de realizar.

Los nombres de las partes musicales y coreográficas que componen la "Ezpata dantza" de Arretxinaga, son por orden cronológico de ejecución los siguientes:
    Entrada a la plaza y paseo inicial (Dantza aurreko ibilketa edo sarrera).
    Paseo y elaboración de la parrilla (Ezpata nagusiarekin oiñarria edo sarea egitea).
    Juego de los portadores de las espadas pequeñas (Ezpata txikien jokua).
    Paseo final y salida de la plaza (Azken ibilketa edo agurra).

sábado, 5 de noviembre de 2011

AUTENTICOS TRITONES DE LAS ARENAS


Eran jóvenes , sabían nadar y algunos consiguieron títulos en varias especialidades, incluso en la Vasco-Navarra de Mariposa.

Muchos de ellos lo hicieron sin ayudas de ningún tipo, en condiciones hoy precarias, y sin embargo consiguieron medallas y tiempos que de haber tenido mejores patrocinadores hubieran destacado en el palmares de al época.