GETXOKO INAUTERIAK 2026

 

Antzina esaten zuten inauterien aurretik "Un rato de sol y otra de aguaceros" zetorrela, izan ere, sukar zoro haiek, hotzez eta elurrez kargatuak, batzuetan "karnestolenden" jai zalapartatsu haiek desegiten zituzten, "Las carnes que han de quitarse, con la llegada del tiempo de las recortes cuaresmales" aurreratzen zutenak. Konfetiei eta serpentinei bide ematen zieten, konpartsen eta koadrilen ohiko desfilearekin.

Decían antaño que el Carnaval llegaba precedido por “Un rato de sol y otro de aguaceros”, y es que aquellos febrerillos locos, cargados de frio y nieve, a veces deslucían esas fiestas bulliciosas de las “carnestolendas”; las que anticipaban “Las carnes que han de quitarse, con la llegada del tiempo de las restricciones cuaresmales”. Las cuales daban paso a los confetis y serpentinas, con el tradicional desfile de comparsas y cuadrillas.

Inauterietan ospe handiagoko edo txikiagoko garaiak igaro dira (gatazka belikoak, diktadurak, aldaketa ideologikoak, zentsura zibilak eta elizakoak). Bilboko prentsaren batek, aurreko XX. mendeko 80ko hamarkadan erregimen zaharraren laguna ez zelako susmagarririk ez zuenak, inauterietako zentsoreei honako iritzi hau ematen zien: “...40ko hamarkadan, garai hartako zentsoreek (oso astakiloak ziren, barkatu) inauteriak hain bekatuzkoak zirenez, hitza erabiltzea ere debekatu zuten. Garai hartan idazten genuenok "carnestolendas" sinonimoa erabili behar genuen, zeina publiko moralaren zaintzaile zorrotzei ez baitzitzaien hain larria iruditzen, seguru asko inor gutxik ezagutzen zuelako haren esanahia... “ (La Gaceta del Norte del 17 de febrero de 1980). Baina, hala eta guztiz ere, dibertitzeko eta kritika soziala egiteko modu gisa jarraitu dute.

Los carnavales han visto pasar por tiempos de mayor o menor popularidad (conflictos bélicos, dictaduras, cambios ideológicos, censuras civiles y eclesiásticos). Alguna prensa bilbaína, poco sospechosa de no ser amiga del viejo régimen, en los años 80 del pasado Siglo XX, opinaba a cerca de los censores del carnaval: “...Allá por los años 40, los censores de la época (que eran muy burros, con perdón) opinaron que esto del Carnaval resultaba tan pecaminoso que incluso prohibieron el uso del vocablo. Los que ya escribíamos entonces teníamos que usar el sinónimo “carnestolendas”, que a los severos guardadores de la pública moral les parecía menos grave, seguramente porque pocos conocían su significado...” (La Gaceta del Norte del 17 de febrero de 1980). Pero a pesar de ello, han permanecido como forma de diversión y critica social.

Oso garai urrunetatik San Blas eta Santa Ageda jaiei lotuta egon dira. Ohituren arabera, mozorro moduko zakuz estalitako pertsonaiak agertzen ziren, eta horietako asko mozorrotuen ikuskizunaren parte ziren.

Desde muy lejanas épocas han estado unidos a las festividades de San Blás y Santa Águeda. Con costumbres, según los pueblos, en los que aparecían personajes cubiertos con sacos a modo de disfraz, muchos de ellos formaban parte del espectáculo de los llamados enmascarados.

Inauterietako denbora hori, urtero dataz aldatzen dena eta garizumaren arabera aldatzen dena, beti ospatzen da Erramu Igandea deritzona baino berrogei egun lehenago.

Ese tiempo de Carnaval que cambia de fecha cada año, y varia según la cuaresma, se celebra siempre cuarenta días antes del llamado Domingo de Ramos.

Jaiegun horren izena, herrien arabera aldatzen dena. Horrela jasoko dituzte Euskal Herrian Ihauteriak, Ihoteak, Inoteak edo Aratusteak izenak. Herrialde bakoitzean, pertsonaia edo zentzu desberdinarekin: "Hartza" (hartza), "Joaldunak" (zintzarriekin), edo "Zan Pantzar" (gaizkia irudikatzen duena); Zirtzil Iparraldean, izaki bihurri eta bromazaleak irudikatzen dituzten pertsonaiak; Kuartangon (Araba) "Arrianoko Atsoa"; Laudion "Leziagako Sorgina"; Oiartzungo "Ihoteak"; Ondarroan "Lantzoi" eta "Akuli". "Farolín" eta "Zarambolas" Bilbon; "Taranbolo" Barakaldon; "Bizkarbaltza" Gallartan; "Egoi" Portugaleten; "La Lamia Prudentzia" Leioan; "Makilaria" eta "Zapurrak" Algortan. Baina gure elizatean, Getxon, Erraldoiak eta Buruhandiak dira pertsonaiarik adierazgarrienak, "Agurra" ren eskutik kale eta plazetan barrena ibiltzen direnak.

El nombre con el que se conoce esta festividad que varía según las poblaciones. Así recibirán en Euskal Herria los nombres de Ihauteriak, Ihoteak, Inoteak o Aratusteak. En cada herrialde con un personaje o sentido diferente: El “Hartza” (el oso), los “Joaldunak” (con cencerros), o los “Zan Pantzar” (que representa la mal); Zirtzil en Iparralde, personajes que representan a seres traviesos y bromistas; en Cuartango (Alava) “la Vieja de Arriano”; “La Bruja de Leziaga” en Llodio; los “Ihoteak” de Oiartzun; “Lantzoi” y “Akuli” en Ondarroa.  “Farolín” y “Zarambolas” en Bilbao; “Taranbolo” en Baracaldo; “Bizkarbaltza” en Gallarta; “Egoi” en Portugalete; “La Lamia Prudentzia” de Leioa; “Makilaria” y “Zapurrak” en Algorta. Pero en nuestra Anteiglesia, Getxo, los personajes más representativos son los Gigantes y Cabezudos, que de la mano de “Agurra” recorren calles y plazas.

Urte batzuetan inauterien ospakizunak antolatzaile koadrilen irudimena eta herriaren babesa behar izan zituen. 70eko hamarkadaren amaieran, Algortan, koadrilek eta txokoek, bizilagunei programazio erakargarria eskaintzeko, merkataritzaren laguntza eskatu zuten: “...Algortako koadrilek eta txokoek herri honetako inauterietako aurtengo egitaraua ezarri dute, erakusleihoak inauteriekin apainduko dituzten saltokien laguntza eskuzabala izango baitute. Jai berriak sartu dira, eta tostada klasikoa izan da jaien erdiguneetako bat. Promozio sendoa egiten ari gara, jende guztiak parte har dezan festan, gazteek eta ez hain gazteek, eta, oraingoz, antolatzaileek ez dute festari hasiera emateko lan gogorrik — hala eta guztiz ere, aurrera eramateko asmoa dute —, eta hori eman dezaketen guztien laguntza ekonomikoa eskatzen dute. Eta programazioaren barruan honako hauek zeuden: eguerdiko ordu batean, tostadaren erronda (txigortuen lehiaketa herrikoia)...” (La Gaceta del Norte del 18 de febrero de 1979).

Hubo años en que la celebración de los carnavales requirió de imaginación de las cuadrillas organizadores y del apoyo popular. A finales de los 70, en Algorta las cuadrillas y txokos, para ofrecer a los vecinos una programación atractiva solicitaron el apoyo del comercio: “...Las cuadrillas y txokos de Algorta se ha llegado a establecer el programa para este año de los Carnavales de esta localidad que contarán con la colaboración desinteresada de comercios que decorarán sus escaparates con motivos carnavalescos. Se han incluido nuevos festejos, siendo uno de los centros de las fiestas la clásica tostada. Se está haciendo una fuerte promoción para que participe en la fiesta todo el mundo, jóvenes y menos jóvenes, y como de momento los organizadores no tienen un duro para iniciar la fiesta —a pesar de lo cual piensan llevarla a cabo— solicitan la colaboración económica de todos aquellos que puedan proporcionarla. Y dentro de la programación incluían: A la una del mediodía, ronda de la tostada (concurso popular de tostadas)...” (La Gaceta del Norte del 18 de febrero de 1979).

Getxon (Andra Mari), “Itxas Argiak” -k antolatuta: Otsailaren 14an, larunbata, “Galtzagorri” en gaiarekin ospatuko da, Kalejirari hasiera emanez goizeko 11:00etan “Malakate” parkean eta 13:00etan umeentzako jolasak parkean bertan. Arratsaldean 17:30ean txokolatada Bentan. 

Erromon: Otsailaren 14an, kolore urdina izango da arrazoia, eta otsailaren 14an, larunbata, ospatuko da.

Algortan: Inauteriak otsailaren 20tik (larunbata) 22ra (igandea) ospatuko dira. Aurtengo gaia Erdi Aroa da.

Areeta-Areetan: Eskola Plazan ospatuko dira otsailaren 21ean, goizeko 11:00etan hasita, aurretik zeraman programa batekin: Erromeria, pintura lehiaketa, jolasak, Euskal dantzak eta mozorro lehiaketa. Talde antolatzailea Berantzagi Dantza Taldea izango da.

LOS CARNAVALES DEL 2026: En la Anteiglesia de Getxo, se celebrarán según la programación de las cuadrillas, en los siguientes barrios los barrios:

En Getxo (Andra Mari) organizado por “Itxas Argia”: Se celebrará el sábado 14 de febrero con temática de los “Galtzagorri”, dando comienzo la Kalejia a las 11:00 de la mañana en el parque de “Malakate” y a las 13:00 juegos para niños en el mismo parque. Por la tarde a las 17:30 chocolatada en la Benta.

En Romo: El 14 de febrero, el motivo será el color Azul, y se celebrará el sábado día 14 de febrero.

En Algorta: Los Carnavales se celebrarán del sábado 20 al domingo 22 de febrero. La temática de este año es La Edad Media.

En Areeta-Las Arenas: Se celebraran en la Plaza de Las Escuelas el día 21 de febrero, dando comienzo a las 11:00 de la mañana, con un programa que llevaba incorporada: Romería, concurso de pintura, juegos, Euskal dantzak y concurso de disfraces. El grupo organizador será Berantzagi Dantza Taldea.

Amaitzeko, inauterietako espiritu horrek balio dezala auzo guztiak festaz, kolorez eta mozorroz kutsatzeko. Eta harmonian eta eraso homofobo eta/edo matxistarik gabe igarotzea.

Animatu zaitezte eta zuen mozorroekin Getxoko alaitasunaren kaleak bete!

Para finalizar, que ese espíritu del carnaval sirva para que todos los barrios se contagien de fiesta, color y disfraces. Y que transcurran en armonía y libres de agresiones homófobas y/o machistas.

¡Animaros y con vuestros disfraces llenar las calles de la alegría getxotarra!

ONGI ETORRI IHAUTERIAK!

ONDO PASA

EL PUENTE PELIGRO DE LA AVANZADA

El circuito de Getxo de 1934, en esa su octava edición, será uno de los motivos que voy a utilizar para realizar esta entrada. Para hablar sobre uno de los puntos de nuestro Pueblo, que no solo vio pasar competiciones deportivas, si no que, salvo que me equivoque, es el segundo rincón de nuestra Anteiglesia que a lo largo de los años recibió el apelativo de “Peligro”, también llamado por otros “Puente del Peligro” y “Puente Peligro”, y cuyas fotografías utilizaré para esta entrada.

El “Puente Peligro” marcaba el límite de Areeta-Las Arenas, con dos barrios del municipio Algorta y Neguri. Era un punto que se encuentra al final de la calle Negubide. Tras ese límite, a la izquierda y hacia la Mar se extendía Algorta, y a la derecha separado por las vías del ferrocarril de Bilbao a Las Arenas-Algorta-Plencia, comenzaba Neguri que era la zona que iba bajo la vía.

Pero antes de avanzar en este relato dejar una pequeña cronología de las historia del ferrocarril ente Bilbao, Las Arenas, Algorta y Getxo, ya que este ferrocarril es el que dio vida a ese punto, en otras épocas tenebroso, llamado de la Avanzada:

El 1 de julio de 1887 se inaugura el FC Bilbao-Las Arenas.

La línea de ferrocarril entre Las Arenas y Algorta, se inauguró el 15 de mayo de 1893.

El 4 de septiembre de 1893 se inauguraba la línea hasta Plencia.

Esa línea tuvo un movimiento de viajeros que paso, desde los 550.679 de 1914 a alcanzar 1.611.882 en 1936. (Memorias de la Compañía de los Ferrocarriles de Santander a Bilbao 1914-1936).

En 1926 duplicó la vía hasta Algorta electrificándola hasta esta estación dos años más tarde y en 1929 se echó el tendido eléctrico hasta Plentzia.

El 1 de julio de 1947 se crea la empresa Ferrocarriles y Transportes Suburbanos (FTS) que englobaría, entre otras, las líneas: Bilbao-Las Arenas y Las Arenas-Plentzia.

En 1953 puso en marcha el Bloqueo Automático (BA) entre Bilbao y Algorta.

En junio de 1958 se inaugura la nueva estación en Las Arenas-Romo.

En 1960 se suprime totalmente la tracción vapor.

En 1970 se comunicaron con doble vía Algorta y Berango.

En 1977 FEVE se hace cargo de la explotación de líneas de FTS.

En 1978 se crea el Consejo General Vasco transfiriéndose las líneas al Gobierno Vasco.

En 1982, se crea Eusko Trenbideak/Ferrocarriles Vascos, la línea pasa a ser gestionada por esa empresa pública.

El 11 de noviembre de 1995 se inaugura el metro de Bilbao.

La línea 1 del Metro de Bilbao tenía 40 pasos a nivel. Con las reformas de mejora impulsadas para poner en servicio el Metro se soterraron varios tramos de la línea, como el paso del ferrocarril por Algorta o Las Arenas. Hasta el 2012 había dos pasos a nivel: El de Maidagan y el de Urduliz, ambos desaparecieron en 2015.

Continuando con el objeto de esta entrada, el primer punto en recibir el apelativo de “Peligro”, en 1892, fue una de las calles del Puerto de Algorta, la “Calle Peligro”, esa calle del Puerto empezaba en el punto denominado “El Farol” hasta la terminación en la calle Caridad, y terminaba en su encuentro con la calle Rivera.

El otro punto en recibir esa denominación, que es la que afecta a esta entrada, estaba en la carretera de la Avanzada. Se trata del paso que existe bajo el Metro de Areeta-Las Arenas dirección Algorta tras dejar atrás el antes apeadero de Gobela, hoy estación del mismo nombre. Ese punto llamado Puente Peligro, esta situado en la confluencia de las calle Negubide y Zubiondo con la carretera de la Avanzada. Estación que en 1989 veía una recogida de firmas para que se realizara: “...Los vecinos de Gobelaurre, Antiguo Golf y Los Chopos siguen movilizándose para conseguir que el proyecto del metro contemple una estación intermedia entre la de Las Arenas y Neguri, a la altura del antiguo apeadero del Gobela...” (Galea del 1 de junio de 1989).

El primer puente con esa denominación iba a ver la luz, tras el acuerdo de 1887 para que se estudiara y ampliara la línea hacia Algorta: “...El «Boletín Oficial» de la provincia de Vizcaya publicó la orden de la Dirección General de Obras Públicas autorizando a D. Ezequiel de Aguirre para que en el termino de ocho meses practique los estudios de un ferrocarril económico que partiendo de Las Arenas termine en Algorta...” (Laurac-Bat del 11 de diciembre de 1887).

Sobre ese ferrocarril que iba desde Las Arenas a Plentzia, decir que su construcción fue autorizada por Real Orden en 1888, decía un diario madrileño: “...La Gacela de hoy publica una ley autorizando al Gobierno para otorgar a D. José María Aramberría la construcción de un ferrocarril de vía estrecha y de servicio particular y uso público que partiendo de Las Arenas termine en Plencia...” (La Justicia del 7 de junio de 1888). Este ferrocarril, en 1897, tuvo en su consejo de administración a: “...D. José Luis de Villalaso (Presidente) y como vocales a los señores: José María Aramberria, Enrique de Diego, José María Solaun, Antonio M. Unibaso y Juan T. Olaguibel, su vocal tesorero era Francisco Rasche y Lagardueg. Y como Jefe de movimiento a Eusebio Muro...” (Anuario de Ferrocarriles Españoles de 1897).

Otro diario bilbaíno que dejaba noticias sobre el ferrocarril era el diario “El Nervión” quien anunciaba:“...Han comenzado los trabajos de construcción del ferrocarril de Las Arenas a Plencia, en el trozo comprendido entre Las Arenas y el paso a nivel de la carretera de Algorta...” (El Nervión” del día 25 de marzo de 1891).

Un plano de 1898 nos describe algunas de las características de aquel primer Puente Peligro. Plano firmado por el Jefe de Vías y Obras D. Pablo Sagastasola el 31 de julio de 1898: “...El paso inferior del K-1, del Ferrocarril de Las Arenas a Plencia tiene una anchura de paso de 3,00 metros...” (Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia, del 31 de julio de 1898).

En 1890 el concesionario José María Aramberría creó  la Compañía del Ferrocarril de Las Arenas a Plencia, fundada en 1891, estableciendo su trazado bajo la dirección del ingeniero D. Carlos Hoffemeyer. Tras la crisis financiera del Ferrocarril de Bilbao a Las Arenas, en Diciembre  de 1899 se decidió su venta al Ferrocarril de Santander a Bilbao.

En la publicación “Ferrocarril de Las Arenas a Plencia” de D. Juan Peris, al hablar del año 1899, se dice: “...El Ferrocarril de Las Arenas a Plencia dispuso su kilómetro cero en  Las Arenas, una estación dispuesta en culo de saco, su sinuoso trazado, si exceptuamos un puente sobre la carretera de la Avanzada...” (Ferrocarril de Las Arenas a Plencia del año 1899).

Sobre el paso de carretera debajo de las vías del ferrocarril, entre Gobela y Neguri en el punto llamado la Avanzada, según consta en un documento del Archivo Foral de Bizkaia de 1915: “...Que aún no se ha hecho el nuevo proyecto del puente, para el paso inferior del ferrocarril, más esto no impide la subasta que se hará con el puente antiguo. En las condiciones económicas se señala un plazo de tres años para para la ejecución total de la carretera. Firmaba el acta D. Víctor O. de Allende, ingeniero de caminos...” (Expediente AT00452/004 del Archivo Foral de Bizkaia). La carretera en cuestión era la que iba a ir desde Asua a la Avanzada.

Sobre aquella carretera se decía por parte del Ministro de la guerra en 1916: “...Por acuerdo de esta Diputación debe construirse la carretera de Asua a la Avanzada de Algorta. Después de pasar la divisoria de Lejona desciende hacia Neguri, atravesando el río Gobelas. Atraviesa a nivel el ferrocarril de Las Arenas a las canteras de Neguri, por medio de un paso superior oblicuo de ocho metros de luz. Firmado por D. Víctor O. de Allende,el día 28 de abril de 1916)...” (Expediente AT00452/004 del Archivo Foral de Bizkaia). El contratista de aquella carretera de Asua a la Avanzada fue D. José Benito Muguire. Y a pasear que en documentos posteriores se decía que las obras habían sido rescindidas a petición de dicho constructor, los propietarios a quienes se había expropiado terrenos afirmaban en un escrito de 1917: “...Que el trozo comprendido entre la Avanzada y la terminación de la finca del Sr. Chavarri, donde se ha hecho un palacio, se halla casi terminada la carretera, y queda por extender el afirmado y construir el puente ya adjudicado. Sabemos que el contratista, si se respeta la rescisión acordada, esta dispuesto a terminar la obra que falta por realizar. Firmado el 3 de abril de 1917 por D. José Ignacio Amann y D. Víctor Chavarri...” En la valoración de obras el contratista decía: “...Con motivo del traspaso de la contrata del trozo desde el Gobelas a la Avanzada, adjudicado a la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao, con una vía compuesta por carriles de 5 metros de largo con sus traviesas de hierro. Firmaba el acta el contratista D. José Benito Muguire (Vecino de Munguia)...” (Expediente AT00452/004 del Archivo Foral de Bizkaia).

La línea de ferrocarril entre Las Arenas y Algorta, se inauguró el 15 de mayo de 1893. Es en es momento cuando el paso elevado (Puente Peligro) vería la luz.

El “Puente Peligro” a lo largo de su vida ha tenido dos formas constructivas, la de 1891-92, cuando tan solo era un paso del ferrocarril, soportado por dos vigas metálicas, que se apoyaba sobre dos machones o muros, a ambos lados de la carretera de la Avanzada, como podemos ver en la fotografía de 1934. Esta fotografía, sacada antes de su llegada a la calle Nugubide de Areeta-Las Arenas, nos permite ver un cartel anunciador de ese singular punto, el Puente peligro, probablemente parte del origen de su nombre, “Peligro”. Y la que adoptó tras la implantación de metro de Bilbao a Plentzia, soportado, también por vigas metálicas, estas más robustas que las anteriores.

Sobre su nombre, existen más especulaciones que certezas, a cerca del origen del mismo: Unos dicen que es posible que el motivo de ese nombre venga de algunos accidentes, con resultado de muerte, los cuales se produjeron a comienzos del Siglo XX.

Otros afirman: El nombre de “Puente Peligro”, estaba ligado a la construcción del Ferrocarril de Bilbao a Las Arenas, Algorta y Plencia, el cual se realizó para salvar mediante un paso elevado la carretera de La Avanzada. La carretera que pasaba bajo el viaducto ferroviario, disminuía la visibilidad de los viandantes al atravesarlo, no tenía aceras, el paso era estrecho y había que ir pegado a los bordes, los peatones quedaban expuestos al “peligro” de sufrir un atropello. Seguramente por haberse producido algunos de esos accidentes, graves en una época en la que la circulación de vehículos a motor era escasa, es posible que se ganara ese lugar dicho nombre.

Según aparece recogido en un plano de un proyecto de octubre de 1940, el cual titula “Puente oblicuo de 17,60 metros de luz, en el kilómetro 2 del FFCC de Las Arenas a Plencia, sobre la carretera de la Avanzada a Asua”. Dicho puente era de construcción metálica, que iba a sustituir al inicial de 1891, tenía una anchura de 2,5 metros y la longitud total de las vigas era de 20,40 metros, la altura de esa estructura era de 0,92 metros y el ancho entre railes de 1,00 metro. Los vanos longitudinales entre vigas estaban espaciados cada dos metros. (Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia, de octubre de 1940).

Me decía mi amigo Carmelo Zaita, miembro de la “Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao”, la cual nació en 1958, lo siguiente a cerca de los pasos elevados del ferrocarril: “...Imagino que los puentes metálicos de Lutxana, Udondo y este que hablamos (Puente Peligro) sobre la carretera de La Avanzada eran de vía única, y seguramente mas pequeños, porque las cargas por eje también lo eran. Así como los de Luchana y Udondo eran construcciones independientes para cada vía, puede ser que este lo fuera también, pero de mi época de maquinista y al atravesarlo, siempre me acuerdo que su tablero era entero...”

Uno de los argumentos para la construcción de la carretera de Asua a Las Arenas, por la Avanzada, que iba a pasar por debajo del Puente Peligro, nos la dejaba el Diputado Provincial de Bizkaia D. Juan Bautista Ibarra: “...Entre Asua y Algorta existen aproximadamente cinco kilómetros, y un terreno muy favorable para el desarrollo de una carretera, por tratarse de campos muy llanos.

Nadie desconoce que el Pueblo de Guecho que comprende entre otros los barrios de Algorta, Las Arenas y Neguri va adquiriendo un gran desarrollo.

Todos conocemos las buenas comunicaciones que tiene, con el Ferrocarril y Tranvía, sin embargo por lo que se refiera al automóvil no resulta tan cómoda su comunicación a pesar de que por la ría existe una carretera bien conservada.

Esta carretera en bastante ancha, si se tiene presente la gran afluencia de gente que acude a Las Arenas y Algorta durante el verano, bien por las fiestas organizadas en el Club Marítimo, bien por los Baños de Mar, campos de tiro o Foot Ball. Por todas estas razones este Diputado propone que se construya una carretera que una Asua con Las Arenas y Algorta...” (Archivo Foral de Bizkaia- Signatura T00452/04 del 18 de mayo de 1911).

Ese expediente venía precedido por otro de 1854, en el que el Ayuntamiento de Getxo solicitaba a Diputación la aprobación del expediente de rectificación del ancho o firme del Camino de la Avanzada a la población. (Archivo Foral de Bizkaia- Signatura AT00367/022 del 10 de febrero de 1854).

En junio de 1897 se procedía al cambio del antiguo paso elevado del tren por uno nuevo que permitiera el desdoblamiento de La Avanzada: “...Cambio del antiguo paso elevado, a causa del derribo del «puente peligro» que soporta las vías entre las estaciones de Las Arenas y Neguri, de la línea Bilbao-Plentzia. La demolición tiene como fin posibilitar el desdoblamiento de la carretera de La Avanzada en el punto en que ésta discurre bajo el puente, que con las características que poseía no permitía el paso de una carretera con anchura suficiente, ya que desde la mañana de ayer el viejo puente había sido sustituido por otro nuevo metálico, que, cambiada la base, permitía el paso de cuatro carriles para el tráfico de vehículos...” (La Gaceta del Norte del 7 de junio de 1987). Aquella obra modificó sus medidas, ganando en anchura y elevación, permitiendo pasar de dos a cuatro carriles el nuevo vial de la Avanzada. La altura del Puente Peligro fue fijada en 4,50 metros y su anchura pasó de los 10 metros anteriores a los 30 metros actuales.

Todos estos expedientes dieron origen, junto a la construcción de la línea del ferrocarril de Las Arenas a Algorta, a la ejecución del paso elevado conocido como “Puente Peligro”.

ACONTECERES DEL ÚLTIMO CUARTO DEL SIGLO XIX EN GETXO -462

En la anterior entrada de esta serie sobre el último cuarto del Siglo XIX veíamos como, la prensa bilbaína anunciaban los nuevos productos, que la fabrica “La Algorteña” ofrecía al mercado.

La crisis alimentaria debida al encarecimiento de los derivados del trigo, harina y pan provocaba reflexiones en la prensa bilbaína: “...Se nos anuncia una nueva subida del pan; venimos sufriendo las consecuencias de una crisis alimenticia en España que no tiene procedentes desde tiempos remotos, parece vislumbrarse un horizonte más obscuro, por lo menos hasta conocer de un modo cierto cual será la suerte de la cosecha del trigo. Tal vez a la la hora en que vean estas líneas se haya dispuesto por el gremio de panaderos subir el precio del pan...” (El Noticiero Bilbaíno del 22 de mayo de 1898).

Otro de los temas que nos ofrecía la prensa bilbaína estaba relacionado con el Colegio Farmacéutico del Nervión, el cual celebraba en Las Arenas Junta General: “...Se ha verificado en Las Arenas, la anunciada Junta General del Colegio Farmacéutico del Nervión, tratándose en ella de la colegiación forzosa a que se refiere una Real Orden. Los Colegiados acordaron aceptar lo dispuesto, por el ministerio de la Gobernación, y en consecuencia disolver el actual Colegio...” (El Nervión del 22 de mayo de 1898). Decía la R.O. que el motivo de la misma era oponerse al intrusismo, además decía en alguno de sus párrafos: “...Para ejercer en España la profesión de Farmacéutico, es indispensable que el interesado, además de cumplir con todas las disposiciones legales y administrativas que rigen sobre el particular, se halle inscrito en el Colegio de Farmacéuticos de la provincia donde tenga su residencia habitual...” (Gaceta de Madrid del 15 de abril de 1898).

En el acto de disolución del Colegio de farmacéuticos, acordaron celebrar una comida en el barrio de Las Arenas: “...Los socios del Colegio Médico Farmacéutico del Nervión, sociedad que acaba de disolverse por R.O., celebrarán el lunes próximo en Las Arenas un banquete de despedida...” (El Nervión del 25 de mayo de 1898).

En el pleno municipal del 26 de mayo de 1898 se trataba sobre el cauce del río Gobela, que de forma periódica anegaba zonas de vega que eran utilizadas para siembra: “...Se da cuenta de una instancia de D. Gregorio Arzubiaga, de esta vecindad, referente a la limpieza de las vegas y del río Gobelas. Acuerda el Ayuntamiento nombrar una Comisión Especial para que sin perdida de tiempo se reconozca el referido río, y en caso de que sea necesaria su limpieza, la que se ejecutara por medio de jornaleros vigilados por la misma, con el fin de dar libre paso a las aguas, para que se puedan realizar en la vega los sembríos. Recayó la elección para dicha Comisión en los Regidores Zamacona, Beascoechea y Goicoechea...”

Algunos caminos carreteriles en el barrio de Algorta no parecen que estaba en condiciones para el tránsito, ya que en aquel pleno municipal se decía: “...En vista de lo que manifiesta y solicita D. Miguel Uria en una instancia, y tomando en consideración sus pretensiones, acuerda el Ayuntamiento autorizar a la Comisión de Obras para que proceda al arreglo del camino carretera que desde la Avanzada se dirige pasando por frente de la Fonda San Ignacio hasta la proximidad de la casa del finado D. Manuel Arrigorriaga...”

Seguía el pleno municipal de Getxo, y en el se traba sobre una invitación de las “Hijas de María” de Algorta: “...Se da cuenta del escrito de la Asociación de las Hijas de María en Algorta, invitando a esta Corporación a la función Religiosa que se celebrará en la Parroquia de San Nicolás de Bari de Algorta el domingo 22 del actual a las tres de la tarde, que terminará con el besapié a la Santísima Virgen...”

Y en el mismo pleno se trataba sobre las ayudas que se habían realizado para personas pobres atacadas de viruela: “...Se aprueba la cuenta de las carnes suministradas por el rematante D. Ramón Olavarria, por encargo de la Comisión, para personas pobres que han sido atacadas de viruela en Algorta, desde el 15 de enero último hasta el 7 de mayo, cuenta que importa la cantidad de 215,25 pesetas, acordando se paguen con cargo al Capitulo de Beneficencia...” También se informaba sobra otros pagos: “...Se acuerda verificar los pagos siguientes: A D. Juan Eguia 105 pesetas por los refescos y comidas suministrados en su casa Arenas a la Comisión y acompañantes de esta Corporación, el día 25 de enero último, con motivo del deslinde de los terrenos de este Municipio y del de Lejona...”

Como último punto del orden del día, el Ayuntamiento tuvo que tomar cartas en el asunto, de una casa en estado ruinoso en la calle San Nicolás de Algorta: “...Habiendo sido preciso, para evitar desgracias personales demoler por completo con jornaleros por el estado ruinoso en que se encontraba, y sin dueño de este País, el resto de la casa llamada “San Martín de Ibarra”, en la calle San Nicolás, han sido vendidas a D. Juan Bautista Aguirrechu por 20 pesetas las pocas tejas y maderas podridas de aquel edificio...”

Los asuntos de la guerra volvían a ocupar las páginas de la prensa bilbaína, uno de los artículos llegaba desde uno lector de Algorta: “...En su diario he leído con sumo interés un razonado artículo referente a la defensa de nuestra costa, ante la presencia de un buque enemigo. La solución es bien fácil, artillando convenientemente nuestro Puerto. El de Bilbao es de imprescindible necesidad, las obras de defensa que se están realizando son deficientes, es necesario que se instalen en esos dos puntos cañones de a 32. Los cañones de gran alcance deben situarse en punta Lucero y la Galea, verdaderos puntos estratégicos y centinelas que impedirán la entrada de buques en el Abra, ya que controlan las costas del Este y del Oeste. De no hacerlo así cualquier buque de guerra enemigo, situado a la altura de la Galea podría destruir impunemente, tanto las fabricas de los Altos Hornos, los Astilleros del Nervión, y la riqueza urbana de Santurce, Portugalete, Las Arenas y Algorta.

El sábado 28, domingo 29 y lunes 30 del corriente, tendrá lugar en la parroquia de San Nicolás de Bari de Algorta, un triduo con sermones, que terminará con una solemne procesión a la capilla de San Ignacio y regreso a la parroquia de Algorta; dedicado a implorar de la Virgen de las Victorias el triunfo de nuestras armas.

Las fortificaciones del castillo de San Ignacio, en Algorta, están sumamente adelantadas, igual que las del murallón-carretera, desde el Puerto al contramuelle de Algorta. El próximo jueves se constituirá la Junta de la Suscripción Nacional bajo la presidencia del señor cura párroco D. Juan José Arechaederra...” (El Nervión del 27 de mayo de 1898).

En la próxima entrada de esta serie veremos como se celebraba un “Triduo a las Armas” en Algorta .

ACONTECERES DEL ÚLTIMO CUARTO DEL SIGLO XIX EN GETXO -461

En la anterior entrada de esta serie sobre el último cuarto del Siglo XIX veíamos como, los asuntos de la Guerra entre España y los Estados Unidos, seguían llenando las páginas de nuestros diarios locales.

En la prensa bilbaína anunciaban los nuevos productos, que la fabrica “La Algorteña”, añadía a su producción: “...La Algorteña gran fábrica de cementos y baldosas.- El propietario de esta fábrica, deseando aumentar el número de sus productos, ha unido a su antigua fabricación de cementos, baldosas y mosaicos, la fabricación de objetos de marmol comprimido, y con la nueva maquinaria adquirida ofrecerá: Baldosas de marmol comprimido, en blanco, negro, rojo y mosaico a 7 pesetas el metro cuadrado. Bañeras, fregraderas, gradas, veladores y mesas de jardín. Baldosas de aceras, jardines y sótanos desde 3 pesetas el metro cuadrado. Rodapiés y cordones para aceras y jardines desde 1,25 pesetas el metro lineal. El telefono de de Algorta es el 3021. El representante de la fabrica es D. José Martínez de Pinillos de Bilbao...” (El Noticiero Bilbaíno del 17 de mayo de 1898). Aquella fabrica de cementos era propiedad de D. Miguel Uria, en sus instalaciones se fabricaban todo tipo de cementos, baldosas y mosaicos. En una fotografía del “Libro de Bilbao y sus cercanías” de 1894, se puede preciar sus instalaciones, y un curioso cartel que decía “Se prohíbe blasfemar”.

En el pleno del Ayuntamiento de Getxo del 18 de mayo de 1898, entre otros asuntos, se trataba sobre las obras de una casería de la calle San Martín de Algorta: “...Se da cuenta de una instancia de D. José Martín Zavala, de oficio albañil, quien solicita poder utilizar las aguas de la cañería del Municipio, para emplearla en las obras de albañilería que esta realizando en casa de Dña. Marcelina Berreteaga, viuda, casa que fue de la finada Dña. María Manuela Menchaca. El Ayuntamiento autorizaba el uso del agua, debiendo pagar en la Depositaría Municipal el 2% del importe de las obras, las cuales deberían de ser evaluadas por el sobrestante vigilante del Ayuntamiento D. Juan Learra. También autorizaba al albañil D. José Martín Zavala, para utilizar aguas del municipio, cerca de San Martín de la calle San Nicolás, con el fin de amasar cales en diferentes obra, debiendo de abonar por cada carrada de cal viva cinco pesetas...”

Otro vecino solicitaba el uso de las aguas municipales para su casa del paseo de Zugatzarte: “...Se da cuenta de una instancia de D. Ramón de la Sota, vecino de Bilbao, y propietario en el barrio de Las Arenas, solicitando que siempre que el sea posible al Ayuntamiento le conceda agua potable mientras estas no escaseen, para una casa que tiene en el referido barrio. El Ayuntamiento autoriza el uso de la referida agua pasando dicho asunto a la Comisión de Gobernación y policía para que establezca las condiciones generales, tanto para el referido Sr. Sota como para el resto de los propietarios de dicho barrio...”

Seguía el pleno, y en el se trataba sobre el abono del teléfono del puesto de la Guardia Civil del barrio de Las Arenas: “...Acordó el Ayuntamiento se pague el segundo trimestre de la suscripción al teléfono del Municipio y Guardia Civil del puesto de Las Arenas, total que asciende a 54 pesetas...”

Y aunque la noticia no era de nuestro municipio, se trataba del municipio minero de Ortuella, nos adelantaba algunas costumbres festivas, que también eran de uso en nuestra Anteiglesia: “...Fiestas de Ortuella los días 17y 18 del presente mes, con motivo de las fiestas de San Félix de Cantalicio. Por la tarde de cuatro a once de la noche, romería en la plaza, con música de tamboril y corros de ciegos. A las nueve de la noche se correrá un toro de fuego...” Eran días aquellos de abundancia de pesca en nuestro Puerto: “...Estos días traen a nuestro puerto bastante atún las lanchas pesqueras de los pueblos de la costa, en cuyas aguas parece que abunda el cimarrón...” (El Noticiero Bilbaíno del 19 de mayo de 1898).

El Colegio Medico del Nervión iba a celebrar Junta General en el barrio de Las Arenas: “...Mañana viernes 20 del actual, a las ocho y media da la tarde, celebrará Junta General el Colegio Médico-Farmacéutico del Nervión en un local de Las Arenas, la fonda de Antolín, para tratar de Ia Colegiación forzosa acordada por el Ministerio de la Gobernación, y otros asuntos relacionados con la marcha del Colegio...” (El Noticiero Bilbaíno del 19 de mayo de 1898).

La marcha de la guerra con los EEUU dejaba noticias relacionadas con nuestra Anteiglesia, desde donaciones de algún colegio para los soldados que retornaban heridos de las campañas de Cuba y Filipinas, hasta se sucedían triduos en la parroquia de San Nicolás de Bari de Algorta: “...Suscripción Escolar.- Resultado de la suscripción del mes de abril de 1898, para los soldados que retornaban heridos de las campañas de Cuba y Filipinas, el Colegio San Bernardo de Algorta a recaudado 11,50 pesetas; en las escuelas publicas de Las Arenas se han recogido 6 pesetas...” (El Noticiero Bilbaíno del 19 de mayo de 1898). Mientras que referido se iba a celebrar triduo, unos días más tarde, se recibía carta del Párroco de San Nicolás: “...Se dio cuenta y quedó enterado el Ayuntamiento de un oficio del Cura Ecónomo de de la Parroquia de San Nicolás de Bari de Algorta, manifestando que se ha de celebrar un triduo en dicha parroquia a la “Reina de las Victorias” por el triunfo de nuestras armas en la actual guerra, el cual se celebrará los días 28, 29 y 30 del presente mes, invitando a la Corporación a dichas funciones...” (Libro de actas del Ayuntamiento de Getxo del 26 de mayo de 1898).

Los oficios más cercanos a los ciudadanos, a veces reclamaban ayudantes, eso acontecía en el barrio de Las Arenas, donde una barbería solicitaba: “...Hace falta ayudante de barbero para la barbería de González en Las Arenas...” (El Noticiero Bilbaíno del 20 de mayo de 1898).

Respecto a los intereses de los Estados Unidos por la Isla de Cuba, parece que fuera hoy, decía la revista semanal “Bilbao”: “...Nadie puede extrañarse de que los norteamericanos vean en ella una presa tentadora para su rapiña pues que la riqueza de la isla es bien conocida: lo que no se sabe tan bien es que Cuba es un país minero de una importancia real. Los dos principales minerales explotados en Cuba son los de hierro y manganeso: puede añadirse algo de cobre y recordaremos como hecho histórico que Cuba ha sido reputada en otro tiempo por su riqueza aurífera. Comencemos por el hierro cuya exportación anual es de cerca de 400.000 toneladas (351.000 en 1890; 307.000 en 1892; 349.000 en 1893 y 386.000 en 1895). Las principales minas de hierro se encuentran en la parte sudeste de la isla, al rededor de Santiago de Cuba y al Este y al Norte de esta villa...” (Revista semanal “Bilbao” del 21 de mayo de 1898).

Los nervios de algunos columnistas, sobre todo de los medios más afines a la derecha, se dejaban sentir respecto de la guerra con EEUU: “...Las costas Vizcaínas.- La comisión de Navegación de la Cámara de Comercio de Bilbao, creyendo de su deber que ha llegado el momento de dar la voz de alerta, ha informado a la Junta Directiva respecto de la conveniencia de constituir una junta de defensa que recaude fondos para poner en las mejores condiciones posibles las costas vizcaínas. De Real existe una Junta Local de defensa, pero esta sin recursos, y no puede hacer otra cosa que montar algunos cañones en los puntos más estratégicos de la entrada de la Ría, en Santurce y Algorta. Acerca de este particular se ha consultado con el comandante de Marina del puerto, quien se inclina a que debían defenderlo además de las baterías del Mazo y San Ignacio, torpedos que habrían de colocarse en el Abra. Estas máquinas de destrucción podrían construirse en Bilbao. La Diputación que se ha comprometido a costear las fortificaciones de nuestras costas...” (El Nervión del 21 de mayo de 1898).

En la próxima entrada de esta serie veremos como un edil municipal solicitaba la limpieza del cauce del río Gobela.