El camino desde Jauregi hasta Andra Mari se gestó, o más bien se reparó, allá por abril de 1883, cuando el Secretario del Ayuntamiento de Getxo, D. José de Abarrategui, envió a la «Diputación Provincial de Vizcaya» un oficio, con el expediente del camino que pensaban realizar desde el caserío Jauregi (esquina calle Oiz con la Avenida del Ángel) hasta la iglesia de Santa María de Getxo.
En aquel expediente se recogían los motivos, la obra a realizar y el presupuesto de la misma. En el mimo se decía: “...Según aparece en el folio ciento noventa y vuelto del libro de actas, el Ayuntamiento de esta Anteiglesia, en sesión ordinaria del día 16 del corriente mes de noviembre de 1883, además de otros acuerdos, tomo el siguiente: Se hagan los estudios y proyecto para la construcción de una carretera vecinal desde junto a la casa llamada Amorotoena, hasta el barranco cerca del Castillo del punto llamado Arrigunaga; así como el camino peatil desde la crucijada de Jauregui hasta la Iglesia de Santa María...” Por entonces era Alcalde de Getxo D. Manuel de Zalduondo.
Para realizar aquel proyecto fue nombrado el Maestro de Obra (Arquitecto Municipal) D. Francisco Ciriaco de Menchaca.
El Maestro de Obras decía explicando el motivo de la obra y de la situación en que se encontraba aquel camino: “...Proyecto de reforma del camino peatil y herradura desde la crucijada de la inmediación de la casa Jauregui, hasta el pórtico de la iglesia matriz de Santa María de esta Anteiglesia de Guecho...”
D. Francisco Ciriaco de Menchaca a la vez presentaba dicho proyecto mostraba con humildad su agradecimiento por el encargo: “...Me ha sido confiado, aunque inmerecidamente, el estudio del proyecto de dicho camino por el Ayuntamiento de esta Anteiglesia de Getxo...”
A continuación desarrollaba algunas de las características del mismo: “...La longitud total de dicho camino es de 822 metros teniendo de ancho 2,80 metros. Al acordar el Municipio la reforma solo este trozo del camino, se comprende tenía presente el proyecto que existe en el Gobierno, para la ejecución de una carretera del Semáforo de la Galea a enlazar en un punto conveniente con la de Urduliz a Guecho, pues es de suponer que esta pase muy próxima a la encrucijada de Jauregui, y a pesar de esto, llevándose de un sentimiento del bien general, y viendo el mal estado en que se halla, especialmente entre la encrucijada y la ermita del Ángel, se ordena se forme este proyecto para que tenga más comodidades este punto del Pueblo...”
Seguía describiendo las características de la reforma de dicho camino: “...Las rasantes de este camino resultan de mucha pendiente, más en un punto que en otro, teniendo en el pórtico del Santa María a la ermita del Ángel un adoquinado tosco colocado en su mayor parte con piedras en yuxtaposición y el resto de piedra martillada y piedras semiloseta...”
1º- En el primer trozo del camino, desde el pórtico de la iglesia de Santa María a la inmediación de la ermita del Ángel se colocará piedra de igual clase que la existente ahora, del mismo tamaño, colocando las piedras en yuxtaposición, arreglado las salientes para que queden regularmente.
2º- En el segundo trozo ante todo se abrirá una alcantarilla de 6,40 centímetros de luz en forma de trapecio, en donde se forma el cambio de rasante, en lo que hoy es un fangal, poniendo debajo losetas de 30 centímetros a los lados de sus paredes, y colocando sobre ella losa dura de piedra de Azcorri, de treinta centímetros de grosor.
3º- Todo el cascajo o piedra amartillada se picará o amartillará, para que forme un tetracero.
4º- La caja del camino en este segundo trozo, después de colocada la piedra, formara una convexidad de un centímetro.
5º- En la crucijada de Jauregui, donde existe piedras como las del adoquinado, para el cruce de carruajes, se arreglará para el paso de personas, y para que sea accesible para carros por el lado de la casa Jauregui.
6º- En ambos trozos se colocará recebo de las canteras de Axpe (Erandio).
En sus laterales se colocaron losetas de treinta centímetros, y por el lado del Molino se abrió una cuneta. Para evitar que por al crucijada de Jauregui, los carros pudieran cruzar el camino, se colocaron cuatro piedras guarda ruedas de la ribera de Arrigunaga, no importando que las mismas fueran de canto rodado. Los dos tramos de carretera eran, el primero de 494 metros, y el segundo de 328 metros.
El presupuesto previsto de aquella obra fue de 1.538 pesetas. Fue aprobado por el Ayuntamiento de Getxo el día 25 de enero de 1883, y fue inmediatamente publicado y mostrado al público, como era habitual, en los llamados sitios de costumbre y secretaría municipal. Permaneciendo expuesto para recabar, si las hubiere, durante 15 días y posteriormente salió a subasta...”
Y fue aprobado por la Comisión de Fomento de la Diputación de Bizkaia el 14 de noviembre de 1883.
Todos los datos de esta entrada proceden del expediente del (Archivo Foral de Bizkaia- Expediente del 20 de noviembre de 1882: Administración AT00589/004).
Eran aquellos días de gran profusión de obras en el Municipio, se estaban realizando varios caminos peatiles, los de: Jardingana a San Martín, y el propio de San Martín; además de diversas obras como la de la fuente de Txatxarro en Getxo y las alcantarillas del barrio de Las Arenas.
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